[发明专利]船用发动机传动链的销轴组件及加工方法

说明书

技术领域

本发明属于船用发动机技术领域，尤其是涉及一种船用发动机传动链的销轴组件及加工方法。

背景技术

发动机是船推进的主要动力，其具有热效率高、经济性好和起动容易等优点，目前被广泛地应用。发动机的动力输出一般多是通过传动链输出的，传动链由若干节链节组装而成，该链节一般多是包括内链板、外链板、销轴、衬套和滚子，滚子套在衬套上，衬套套在销轴上，传统的链节其在滚子和衬套之间、衬套和销轴之间分别添加有润滑油，其可以防止滚子和衬套之间磨损、以及衬套与销轴之间的磨损，该方案在一定程度上能满足使用要求，但是该结构的传动链在长时间使用以后，由于储油性能较差，导致润滑效果不理想，容易产生卡死或抱死现象，缩短了传动链的使用寿命，而且还会产生较大的噪声；另外，由于润滑效果差导致摩擦系数变大，缩短了传动链的使用寿命；其次，容易生锈，破坏传动链的正常使用，此外，该结构的传动链需要定期的检修，无形中增加了使用成本。

为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种自润滑链条[申请号：97207026.5]，由连接链板、销轴、滚轮等构成链条的链节,销轴插进滚轮内,在滚轮的两侧装有连接链板,其特征是滚轮内置有一套筒,套筒与滚轮之间设置一层异质润滑材料。另外，中国专利文献公开了一种滞油膜覆式链条[申请号：97240678.6]，主要由销、销链板、衬套、滚子及滚子链板组成。特征是衬套及滚子的内、外圆周上满布设有滞油孔。还有，中国专利文献还公开了一种链条[申请号：200420081887.3]，由链条节组成。链节分内外链板、销轴、套筒和滚筒。所说套筒和滚筒上制有复合自润滑层。

上述的几种方案是都是在一定程度上改进了现有的传动链储油性能较差，润滑效果较差等问题，但是上述的这几种方案都未能从根本上解决现有的传动链储油性能较差，润滑效果较差，漏油等问题，导致各个零部件之间的摩擦系数较大，大大缩短了传动链的使用寿命，而且还容易生锈，导致不能满足使用要求，不易被推广应用。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，自润效果好，润滑油不易泄露的船用发动机传动链的销轴组件。

本发明的另一目的是针对上述问题，提供一种加工效率高，易于操作和掌握的船用发动机传动链销轴组件的内循环毛细储油结构的加工方法。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本船用发动机传动链的销轴组件包括销轴，在销轴上套有可相对其转动的衬套，在衬套上套有可相对其转动的滚子，所述的销轴的两端分别设有外链板安装区，所述的衬套两端分别设有内链板安装区，其特征在于，所述的衬套内壁设有当衬套相对销轴转动时能使该衬套与销轴的接触面之间形成油膜的第一内循环毛细储油结构，所述的滚子内壁设有当滚子相对衬套转动时能使该滚子和衬套的接触面之间形成油膜的第二内循环毛细储油结构；所述的销轴两端的硬度小于销轴中部的硬度；所述的销轴外壁的硬度与衬套内壁的硬度相适应；所述的滚子的硬度小于衬套外壁的硬度。

显然，本发明的第一内循环毛细储油结构和第二内循环毛细储油结构具有储油的功能，可从根本上解决现有的传动链储油性能较差，润滑效果较差，漏油等问题，从而减小摩擦系数，无形中延长传动链的使用寿命，符合当前社会技术发展的趋势。另一方面，由于销轴两端的硬度小于销轴中部的硬度，因此便于进行铆接；由于销轴外壁的硬度与衬套内壁的硬度相适应，因此即便销轴与衬套相互摩擦，两者之间的磨损也较少；由于滚子的硬度小于衬套外壁的硬度，在传动链工作特别是转弯时，滚子能够对衬套起到有效保护，避免衬套被磨损。显然，上述不同硬度的搭配，有效地延长了传动链的使用寿命。本发明中的硬度相适应是指硬度相等或者硬度差别较小。

在上述的船用发动机传动链的销轴组件中，所述的第一内循环毛细储油结构包括均布在衬套内壁且相互平行设置的第一正螺旋槽和均布在衬套内壁且相互平行设置的第一反螺旋槽，所述的第一正螺旋槽和第一反螺旋槽相互交叉设置，且第一正螺旋槽和第一反螺旋槽首尾相连；所述的第二内循环毛细储油结构包括均布在滚子内壁且相互平行设置的第二正螺旋槽和均布在滚子内壁且相互平行设置的第二反螺旋槽，所述的第二正螺旋槽和第二反螺旋槽相互交叉设置，且第二正螺旋槽和第二反螺旋槽首尾相连。该结构容易制造，另外，其储油效果好，润滑油不易泄露导致完好的润滑效果。