[发明专利]船用发动机传动链的销轴组件及加工方法

权利要求书

1.一种船用发动机传动链的销轴组件，包括销轴（1），在销轴（1）上套有可相对其转动的衬套（2），在衬套（2）上套有可相对其转动的滚子（3），所述的销轴（1）的两端分别设有外链板安装区（1a），所述的衬套（2）两端分别设有内链板安装区（2a），其特征在于，所述的衬套（2）内壁设有当衬套（2）相对销轴（1）转动时能使该衬套（2）与销轴（1）的接触面之间形成油膜的第一内循环毛细储油结构（21），所述的滚子（3）内壁设有当滚子（3）相对衬套（2）转动时能使该滚子（3）和衬套（2）的接触面之间形成油膜的第二内循环毛细储油结构（31）；所述的销轴（1）两端的硬度小于销轴（1）中部的硬度；所述的销轴（1）外壁的硬度与衬套（2）内壁的硬度相适应；所述的滚子（3）的硬度小于衬套（2）外壁的硬度。

2.根据权利要求1所述的船用发动机传动链的销轴组件，其特征在于，所述的第一内循环毛细储油结构（21）包括均布在衬套（2）内壁且相互平行设置的第一正螺旋槽（21a）和均布在衬套（2）内壁且相互平行设置的第一反螺旋槽（21b），所述的第一正螺旋槽（21a）和第一反螺旋槽（21b）相互交叉设置，且第一正螺旋槽（21a）和第一反螺旋槽（21b）首尾相连；所述的第二内循环毛细储油结构（31）包括均布在滚子（3）内壁且相互平行设置的第二正螺旋槽（31a）和均布在滚子（3）内壁且相互平行设置的第二反螺旋槽（31b），所述的第二正螺旋槽（31a）和第二反螺旋槽（31b）相互交叉设置，且第二正螺旋槽（31a）和第二反螺旋槽（31b）首尾相连。

3.根据权利要求2所述的船用发动机传动链的销轴组件，其特征在于，所述的衬套（2）两端面内侧分别设有位于衬套（2）内壁的第一环形槽（21c），所述的第一正螺旋槽（21a）和第一反螺旋槽（21b）均与所述的第一环形槽（21c）相连通；所述的滚子（3）两端面内侧分别设有位于滚子（3）内壁的第二环形槽（31c），所述的第二正螺旋槽（31a）和第二反螺旋槽（31b）均与所述的第二环形槽（31c）相连通。

4.根据权利要求3所述的船用发动机传动链的销轴组件，其特征在于，每个第一环形槽（21c）的槽深和槽宽分别大于所述的第一正螺旋槽（21a）的槽深与槽宽，每个第一环形槽（21c）的槽深和槽宽分别大于所述的第一反螺旋槽（21b）的槽深与槽宽；每个第二环形槽（31c）的槽深和槽宽分别大于所述的第二正螺旋槽（31a）的槽深与槽宽，每个第二环形槽（31c）的槽深和槽宽分别大于所述的第二反螺旋槽（31b）的槽深与槽宽。

5.根据权利要求2或3或4所述的船用发动机传动链的销轴组件，其特征在于，所述的第一正螺旋槽（21a）的槽深为0.002mm～0.2mm，槽宽为0.002mm～0.2mm，该第一正螺旋槽（21a）的相邻两个槽之间的槽间距为0.002mm～0.2mm；所述的第一反螺旋槽（21b）的槽深为0.002mm～0.2mm，槽宽为0.002mm～0.2mm，该第一反螺旋槽（21b）的相邻两个槽之间的槽间距为0.002mm～0.2mm；所述的第二正螺旋槽（31a）的槽深为0.002mm～0.2mm，槽宽为0.002mm～0.2mm，该第二正螺旋槽（31a）的相邻两个槽之间的槽间距为0.002mm～0.2mm；所述的第二反螺旋槽（31b）的槽深为0.002mm～0.2mm，槽宽为0.002mm～0.2mm，该第二反螺旋槽（31b）的相邻两个槽之间的槽间距为0.002mm～0.2mm。

6.根据权利要求2或3或4所述的船用发动机传动链的销轴组件，其特征在于，所述的第一正螺旋槽（21a）和第一反螺旋槽（21b）的交叉处设有径向延伸的第一储油微孔；所述的第二正螺旋槽（31a）和第二反螺旋槽（31b）的交叉处设有径向延伸的第二储油微孔。