[发明专利]用于发动机的进气消声系统及具有其的发动机、汽车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于发动机的进气消声系统及具有其的发动机、汽车。

背景技术

随着汽车研发技术和人们生活水平地不断提高，人们对汽车的乘坐舒适度要求也越来越高，噪声和振动是影响舒适性的重要因素，而发动机进气和排气作为主要的噪声源对整车车内的噪声影响异常显著。目前解决发动机进气噪声问题主要采用在进气端添加霍姆赫兹消声器、谐振腔、四分之一波长管、多孔谐振腔等方式，但是由于霍姆赫兹消声器需要较大的空间，四分之一波长管的消音频率比较窄使得多孔宽频谐振腔成为主要的消音首选方式。但是多孔谐振腔对于消声频率不好控制，并且消声频率带宽也会受到一定影响。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种消声效果好的用于发动机的进气消声系统。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述进气消声系统的发动机。

本发明的再一个目的在于提出一种具有上述发动机的汽车。

根据本发明第一方面实施例的用于发动机的进气消声系统，包括：进气管，所述进气管适于与所述发动机的燃烧室相连，所述进气管的管壁厚度和、所述进气管与所述燃烧室的距离呈负相关地变化，所述进气管上设有通孔组，所述通孔组包括多个在所述进气管的厚度方向上贯穿所述进气管的通孔；多孔谐振腔，所述多孔谐振腔设在所述进气管上，且所述多孔谐振腔通过所述多个通孔与所述进气管相通。

根据本发明实施例的用于发动机的进气消声系统，通过使得进气管的管壁厚度和、进气管与燃烧室的距离呈负相关地变化，从而可使得与多孔谐振腔相通的通孔组包括多个深度不一致的通孔，使得该进气消声系统对于宽频段内的噪声都能起到共振消声的作用，提高进气消声系统的消声能力，降低进气噪声，提高整车的NVH性能，同时由于进气管的离燃烧室最远的部分的厚度最薄，在发动机吸气过程中可以有效地提高进气量，而进气管的离燃烧室最近的部分的厚度最厚，空气有效流通面积减小，降低了进气噪音，对发动机动力性能和NVH性能有双重效果。

另外，根据本发明的用于发动机的进气消声系统还具有如下附加技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述通孔组为多个，且所述多个通孔组沿所述进气管的长度方向间隔分布，所述多孔谐振腔与所述多个通孔组一一对应。从而可提高消声的范围，可以有效地解决各个频率段内的进气噪声问题。

优选地，所述多个通孔组在所述进气管的长度方向上均匀分布。

在本发明的一些实施例中，所述通孔组在所述进气管注塑过程中一体形成。从而便于进气管的加工成型。

在本发明的一些实施例中，所述进气管与所述多孔谐振腔熔焊成一体或一体注塑成型。从而便于进气消声系统的加工成型。

根据本发明的一些实施例，所述进气管与所述多孔谐振腔之间设置有密封件。从而可保证进气消声系统的消声效果。

可选地，所述密封件为橡胶密封圈。

优选地，每个所述通孔组中的多个通孔均匀分布。

根据本发明第二方面实施例的发动机，包括根据本发明第一方面实施例的用于发动机的进气消声系统。

根据本发明第三方面实施例的汽车，包括根据本发明第二方面实施例的发动机。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的用于发动机的进气消声系统的立体示意图；

图2为图1中A-A方向的剖面图；

图3为图1所示的进气消声系统的主视图；

图4为图3中B-B方向的剖面图；

图5为图3中C-C方向的剖面图；

图6为根据本发明一个实施例的进气消声系统的剖面图。

附图标记：

进气消声系统100、进气管1、通孔10、多孔谐振腔2

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。