[发明专利]踏板摩托车发动机台架试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种踏板摩托车发动机的试验方法，尤其是踏板摩托车发动机台架试验的一种性能测试方法。

背景技术

目前，踏板摩托车发动机台架性能试验主要有两种方法，一种是采用在曲轴1处直接测试；另一种是在输出轴8处通过每个测试点计算传动比后间接测试。如图1所示，采用第一种方法，在曲轴1处直接测试时，为了避免发动机出现故障时损坏测功机，因此通常需要设计一个变速箱4，该变速箱4的输入端通过减震胶套Ⅰ3和联轴器Ⅰ2与发动机曲轴1连接；变速箱4的输出端通过减震胶套Ⅱ5和联轴器Ⅱ6与测功机7进行连接。采用该方法时，试验需要的零件数量较多，零件的安装和拆除都比较复杂，部分零件拆除后保存条件要求较高（CVT部分不允许有油）；另外，采用该方法，测试用的辅具制作周期长、成本高，并且试验过程中曲轴1与联轴器Ⅰ2的连接部分常因装配不良而发生扭断。采用第二种方法时，在输出轴8处通过每个测试点计算传动比后间接测试，由于每个测试点均需要采集曲轴1和输出轴8的转速，计算传动比后再进行该转速点的性能测试，这使得整个性能测试过程复杂、周期长，人工成本高；同时，长时间的测试导致燃油浪费严重，对设备的磨损也较大，试验成本高。

发明内容

为了解决现有技术中，通过输出轴进行踏板摩托车发动机台架性能试验时，需要计算多个传动比，导致测试过程复杂、周期长，试验成本高的技术问题，本发明的目的是提供一种测试过程简单可靠的踏板摩托车发动机台架试验方法，

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种踏板摩托车发动机台架试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1.设计制作试验用辅助衬套，选取试验用测试皮带；

步骤2.将测试用发动机CVT部分的皮带和滚锤取下，将测试皮带安装在前后皮带盘上，将所述辅助衬套安装到滚锤压板和皮带盘之间的曲轴上，使皮带盘推出，保证测试皮带处于拉紧状态；

步骤3.将测试用发动机的输出轴通过联轴器Ⅲ和减震胶套Ⅲ与测功机进行连接，通过测功机采集输出轴和曲轴的转速，计算出固定传动比；

步骤4.将计算出的固定传动比输入测试软件，按照试验要求进行发动机不同转速点的性能测试。

优选的，步骤1中，辅助衬套的长度介于使摩托车发动机具有最大传动比和最小传动比之间。

优选的，步骤1中，辅助衬套是根据踏板摩托车发动机CVT部分滚锤运动到极限位置时得到的最小传动比进行设计制作。

本发明的有益效果是：

本发明的踏板摩托车发动机台架试验方法，通过在滚锤压板和皮带盘之间安装辅助衬套，使踏板摩托车发动机的曲轴和输出轴之间的传动比固定，利用该固定传动比可以方便的进行发动机的性能测试。解决了现有技术中，通过输出轴进行踏板摩托车发动机台架性能试验时，需要根据不同的测试点计算多个传动比，从而导致整个测试过程复杂、试验周期长，试验成本高的技术问题。

附图说明

图1是现有技术中采用曲轴测试方案的示意图；

图2是测试用发动机CVT部分的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本发明采用输出轴测试方案的示意图；

图5是图4中B处的局部放大图。

附图标记

1.曲轴；2.联轴器Ⅰ；3.减震胶套Ⅰ；4.变速箱；5.减震胶套Ⅱ；

6.联轴器Ⅱ；7.测功机；8.输出轴；9.皮带；10.滚锤；11.辅助衬套；

12.测试皮带；13.皮带盘；14.联轴器Ⅲ；15.减震胶套Ⅲ；16.滚锤压板

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施方式做进一步的详细说明：

图2是测试用发动机CVT部分的结构示意图，图3是图2中A处的局部放大图，如图2和图3所示，踏板摩托车发动机的CVT部分包括皮带9、滚锤10、滚锤压板16以及皮带盘13，本发明的踏板摩托车发动机台架试验方法包括如下步骤：

步骤1.设计制作试验用辅助衬套11，选取试验用测试皮带12；

步骤2.将测试用发动机CVT部分的皮带9和滚锤10取下，将测试皮带12安装在前后皮带盘上，将所述辅助衬套11安装到滚锤压板16和皮带盘13之间的曲轴上，使皮带盘13推出，保证测试皮带12处于拉紧状态；

步骤3.将测试用发动机的输出轴8通过联轴器Ⅲ14和减震胶套Ⅲ15与测功机7进行连接，通过测功机7采集输出轴8和曲轴1的转速，计算出固定传动比；