[发明专利]发动机启动控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机启动技术领域，特别是涉及一种发动机启动控制系统。

背景技术

车辆在城市中行驶时，由于城市街道行人和车辆密度比较大，车辆的起步和停车十分频繁，导致了发动机产生的大部分能量在频繁的启动和制动过程中以摩擦生热等方式被消耗，造成车辆油耗高，磨损老化等问题。另一方面，为了能够达到灵活制动、快速启动的目的，车辆普遍具有怠速运转状态，但实际在行人和车辆密度比较大的环境中行车时，可能会存在中、短时甚至长时间停车的情况，使得发动机在此过程中需持续处于怠速运转状态，造成油耗浪费以及污染等问题，但若取消发动机怠速状态又不能做到快速启动，这个问题一直困扰着业内技术人员。

为了缓解上述问题并顺应节能减排的社会需求，目前越来越多的车辆装配了怠速停止启动系统，该系统可使发动机在车辆等待红灯或者短时停车时停止工作，从而实现节油、减排的目的，但是其没有解决根本问题，装配有该系统的车辆的发动机仍需要频繁的停止和启动，并且快速启动性能以及驾乘舒适性仍较低。

传统的发动机启动系统包括启动机、启动齿圈以及飞轮，由启动机通过小齿轮带动启动齿圈转动，进而再带动飞轮转动，飞轮的质量远大于小齿轮及启动齿圈，飞轮连接发动机，当飞轮转速上升到预定值时，发动机点火启动，启动机停止，其小齿轮与启动齿圈分离。启动系统在发动机停机过程中，飞轮及启动齿圈的转速逐渐下降，由于飞轮的质量较大，启动机的小齿轮无法与启动齿圈啮合，否则会发生较严重的打齿现象，造成设备故障或报废，也就是说，在发动机停机过程中，启动机无法适时的提供启动动力，只有在发动机完全停机后，才能重新启动提供动力，这就造成了车辆再次启动的时间延长，导致整车的启动性能和驾乘舒适性都大打折扣。

鉴于上述情况，本设计人借其多年相关领域的技术经验以及丰富的专业知识，不断研发改进，并经大量的实践验证，提出了本发明的发动机启动控制系统的技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机启动控制系统，能够在发动机停机过程中按驾驶员意愿适时的快速启动发动机，提高车辆的启动性能和驾乘舒适性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种发动机启动控制系统，包括：启动机，提供启动动力；启动齿圈，连接所述启动机，受所述启动机驱动旋转；飞轮，连接发动机；单向离合器，设于所述启动齿圈和所述飞轮之间，所述单向离合器连接所述启动齿圈和所述飞轮，使所述启动齿圈能够带动所述飞轮转动。

优选的，上述的发动机启动控制系统，其中，所述启动机连接一电子控制单元，所述电子控制单元控制所述启动机的动作。

优选的，上述的发动机启动控制系统，其中，所述电子控制单元连接有一启动触发装置，所述启动触发装置用于供驾驶员操作来触发所述电子控制单元的控制功能。

优选的，上述的发动机启动控制系统，其中，所述启动触发装置为油门踏板。

优选的，上述的发动机启动控制系统，其中，所述启动齿圈与所述启动机之间通过小齿轮连接。

优选的，上述的发动机启动控制系统，其中，所述单向离合器包括：外环，与所述启动齿圈连接并能与其同步转动；内环，与所述飞轮连接并能与其同步转动。

优选的，上述的发动机启动控制系统，其中，还包括一停机保护模块，用于在发动机停机末端切断启动机启动电路，所述停机保护模块连接并受控于所述电子控制单元。

优选的，上述的发动机启动控制系统，其中，所述停机保护模块设置于所述电子控制单元中。

优选的，上述的发动机启动控制系统，其中，所述飞轮上设有曲轴位置信号轮，所述曲轴位置信号轮配合设有曲轴位置传感器，所述曲轴位置传感器连接所述电子控制单元并向其传送所述飞轮的转速信号，供所述电子控制单元判断当所述飞轮转速小于一预定值时触发所述停机保护模块。

优选的，上述的发动机启动控制系统，其中，所述预定值大于等于每分钟20转小于等于每分钟30转。

本发明的发动机启动控制系统至少具有以下优点及特点：

1、本发明的发动机启动控制系统在启动齿圈和飞轮之间增设单向离合器，使得启动齿圈能够带动飞轮旋转，而飞轮无法带动启动齿圈旋转，在发动机停机过程中启动机小齿轮与启动齿圈啮合不会发生打齿现象，从而能够实现在发动机停机过程中按驾驶员意愿适时的快速启动发动机，不必等待发动机完全停机后再次启动，大幅提高了车辆的启动性能和驾乘舒适性。