[发明专利]一种在半消声室内进行发动机附件系统噪声测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机附件系统噪声测试技术领域，具体涉及一种在半消声室内进行发动机附件系统噪声测试系统。

背景技术

发动机附件系统一般包括空气压缩机、发电机、助力转向泵、水泵等，附件由曲轴带轮通过附件皮带带动工作。目前附件系统噪声也是发动机噪声的一个主要贡献源，特别是发动机处于怠速工况时，附件系统的噪声比较突出，需要对其进行控制。在NVH测试中，通过分部运转法可以近似计算出附件轮系的噪声水平，即在某一工况下，先测试发动机带有附件皮带工作时的声压级SPL1，然后去除附件皮带，使附件系统不工作，再测试发动机运转时的声压级SPL2，然后用声压级SPL1减去声压级SPL2，可计算得到附件系统单独工作时的声压级SPL。但是发动机去除附件皮带后的工作特性与去附件皮带之前的工作特性实际上是有差别的，计算得到的声压级只能是估算值，并且由于发动机燃烧噪声、进排气噪声及发动机本体的机械噪声的干扰，附件轮系单独工作的噪声特性无法通过计算准确得到，干扰因素较多。

为了得到附件系统单独工作时的噪声，也可以搭建单独的附件系统噪声测试台架。即设计台架工装，在台架上仅布置附件系统，通过驱动装置带动附件系统工作，从而测试得到附件系统单独工作时的噪声。此测试方法测试结果较为准确。但不同发动机的附件系统不一样，安装不同的附件系统，需要重新设计工装，成本较高，安装周期较长，不太适合广泛应用。

考虑时间成本及因素，并且，发动机工作时，曲轴轴系的扭振会通过曲轴带轮及皮带传递到各附件轮系，使各附件的工作条件恶化。

发明内容

本发明设计了一种在半消声室内进行发动机附件系统噪声测试系统,其解决的技术问题是现有分部运转法计算得到的附件系统噪声测试结果中包含有其他噪声的干扰，同时单独搭建附件系统噪声测试台架存在成本高、周期长等缺陷。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种在半消声室内进行发动机附件系统噪声测试系统，包括附件系统（3）和测试用发动机（2），其特征在于：附件系统（3）中的助力转向泵（4）、发电机（6）以及空压机（8）分别施加负载，保证各附件在载荷下工作，使测试结果更为贴近实际；附件系统（3）安装于测试用发动机（2）上，测试用发动机（2）安装于半消声室内台架之上，测试用发动机（2）通过传动轴与测功机（1）相连，由测功机（1）带动测试用发动机（2）的曲轴旋转，测试用发动机（2）驱动附件系统（3）工作；在测试用发动机周围设有麦克风（10），麦克风（10）采集附件系统（3）工作时的噪声并供处理单元处理和收集。

进一步，助力转向泵负载（5）施加于附件系统（3）中的助力转向泵（4）上，发电机负载（7）施加于附件系统（3）中的发电机（6）上，空压机负载（9）施加于附件系统（3）中的空压机（8）上。

进一步，通过控制台调节测功机（1）的转速，由测功机（1）拖动测试用发动机（2），进而使附件系统（3）在不同转速下工作。

进一步，测试用发动机（2）包括油底壳（21）、曲轴（22）、缸体（23）、缸盖（24）、气门室罩盖（25）以及正时罩盖（26）；曲轴（22）用轴承固定安装于缸体（23）上，油底壳（21）用螺栓固定在缸体（23）的底部，缸盖（24）用螺栓固定于缸体（23）上部，正时罩盖（26）用螺栓固定在缸体（23）的前端面面，气门室罩盖（25）用螺栓固定于缸盖（24）上部。

进一步，测试用发动机（2）的活塞连杆机构、正时链条、机油泵链条以及进排气凸轮轴未安装，测试用发动机（2）上的孔洞用吸音棉包裹后，再用铅皮包裹，防止内部噪声通过孔洞向外传递，干扰附件轮系噪声测试结果。

进一步，对测试用发动机（2）进排气主通道封堵处理，并用吸音棉包裹进排气管道。

进一步，为防止发动机曲轴润滑不足，通过加注过量的机油保证，机油要淹没曲轴（22）的曲拐，机油加注量以测试用发动机（2）运转时，听不到曲拐搅动机油的声音时为准。

进一步，在测试用发动机（2）前端、进排气侧、上方处分别布置麦克风（10），用以测试得到附件系统（3）工作时的噪声。

进一步，在距离测试用发动机（2）前端1m、进排气侧1m、上方1m处分别布置麦克风（10）。

该在半消声室内进行发动机附件系统噪声测试系统与现有发动机附件系统噪声测试系统相比，具有以下有益效果：