[发明专利]制造发动机缸体的方法

权利要求书

1.一种用于制造发动机缸体(10)的方法，包括：

从发动机缸体(10)的顶板(18)环绕第一开口(22)移除材料以形成第一凹陷区域(46)；

将第一插入件(50)定位在第一凹陷区域(46)内；

从发动机缸体(10)的顶板(18)环绕第二开口(16)移除材料以形成至少部分地与第一凹陷区域(46)重叠的第二凹陷区域(70)；以及

将第二插入件(78)定位在第二凹陷区域(70)内。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，形成第二凹陷区域(70)包括从第一插入件(50)移除材料。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，从第一插入件(50)移除材料形成肩部(72)，第二插入件(78)在定位于第二凹陷区域(70)内时接合肩部(72)。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，第一开口是流体通道(22)并且第二开口是缸膛(16)，并且其中，第一移除步骤包括从发动机缸体(10)的顶板(18)环绕多个流体通道(22)中的每个流体通道移除材料，多个流体通道(22)围绕缸膛(16)周向间隔。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，将第一插入件(50)定位在第一凹陷区域(46)内包括将第一插入件(50)压配合在第一凹陷区域(46)内，并且其中，将第二插入件(78)定位在第二凹陷区域(70)内包括将第二插入件(78)压配合在第二凹陷区域(70)内。

6.一种发动机缸体(10)，包括：

顶板(18)；

形成在发动机缸体(10)内并且经过顶板(18)开口的第一开口(22)；

形成在发动机缸体(10)内并且经过顶板(18)开口的第二开口(16)；

环绕第一开口(22)的第一凹陷区域(46)；

环绕第二开口(16)的第二凹陷区域(70)；

定位在第一凹陷区域(46)内的第一插入件(50)；

定位在第二凹陷区域(70)内的第二插入件(78)；

其中，第二凹陷区域(70)和第二插入件(78)与第一凹陷区域(46)和第一插入件(50)重叠。

7.根据权利要求6所述的发动机缸体，其中，第一插入件(50)具有深度(X₁)，其大于第二插入件(78)的深度(X₂)。

8.根据权利要求6所述的发动机缸体，其中，第一插入件(50)和第二插入件(78)通过干涉配合分别保持在第一凹陷区域(46)和第二凹陷区域(70)内。

9.一种用于发动机缸体(10)的再制造套件，该发动机缸体(10)具有限定缸膛(16)和环绕缸膛(16)的多个流体通道(22)的顶板(18)，所述再制造套件包括：

多个柱形的第一插入件(50)，多个第一插入件(50)中的每个第一插入件具有第一深度(X₁)、第一外径(D₂)、和经过第一插入件(50)延伸的通道(54)，并且能够定位在环绕多个流体通道(22)中的一个流体通道的凹陷区域(46)内；

环形的第二插入件(78)，其具有匹配缸膛(16)的直径的内径(80)、第二深度(X₂)、和第二外径(D₅)，并且能够定位在环绕缸膛(16)的凹陷区域(70)内；

其中，第一深度(X₁)大于第二深度(X₂)，并且

其中，当多个第一插入件(50)中的每个第一插入件定位在环绕多个流体通道(22)中的每个流体通道的相应凹陷区域(46)内并且第二插入件(78)定位在环绕缸膛(16)的凹陷区域(70)内时，第二外径(D₅)能够与第一外径(D₂)的一部分重叠。

10.根据权利要求9所述的套件，其中，第一深度(X₁)比第二深度(X₂)大大约50％或更多。