[发明专利]发动机的冷却控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的冷却控制装置。

背景技术

关于发动机的冷却控制装置，例如，在专利文献1、2中公开了被认为与本发明具有关联性的技术。在专利文献1、2中公开了一种控制阀，所述控制阀包含有本体，所述本体

配备有流体入口和至少两个流体出口，所述控制阀，为了控制通过流体出口的流体的分配，利用密封环隔开小的间隙地包围能够采取各种角度位置的调节构件。这种控制阀，为了防止流体无意中向出口泄漏，在流体的压力的作用下，使密封环与流体出口开口的侧壁接触。此外，例如，在专利文献3中，公开了一种被认为与本发明具有关联性的技术，公开了使滚动轴承的外环与滑块接触的结构。进而，在专利文献4至7中，公开了被认为与本发明具有关联性的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－21753号公报

专利文献2：日本特表2006－512547号公报

专利文献3：日本特开2008－51197号公报

专利文献4：日本特表2004－534191号公报

专利文献5：日本特表2005－510668号公报

专利文献6：日本特开2006－283677号公报

专利文献7：日本特开2005－54997号公报

发明内容

发明所以解决的课题

在进行发动机的冷却控制时，为了防止冷却水泄漏，例如，如专利文献1、2公开的控制阀那样，考虑设置壳体部、以及与转子之间借助冷却水的压力被推压于壳体部的密封功能部。但是，在这种情况下，例如，当在冷却水向发动机的流通停止时，基于输出要求，发动机转速急剧上升了时，若进行对应于转速的冷却水的供应，则将密封构件推压到壳体部上的冷却水的压力也变高。其结果是，转子的响应性降低，不能迅速地解除冷却水的流通停止，借此，存在着发动机过热的担忧。

本发明鉴于上述课题，其目的是提供一种发动机的冷却控制装置，所述发动机的冷却控制装置能够恰当地进行发动机的冷却控制。

解决课题的手段

本发明是一种发动机的冷却控制装置，配备有：壳体部，所述壳体部设置有多个通路，所述多个通路构成为具有使发动机的冷却水流入的入口侧通路和使所述发动机的冷却水流出的出口侧通路至少各一个；转子，所述转子设置在所述壳体部中的所述多个通路各自开口的中间部，并且，通过旋转动作来控制所述发动机的冷却水经由所述多个通路的流通；密封功能部，所述密封功能部能够与所述转子一起旋转地设置在所述壳体部与所述转子之间；以及弹性构件，所述弹性构件设置在所述转子与所述密封功能部之间，相应于所述转子的相位控制，对于所述多个通路中的至少所述入口侧通路的开口部以能够抵接的方式对所述密封功能部施力。

本发明，可以还配备有泵，所述泵压送所述发动机的冷却水；所述多个通路构成为具有：第一通路组，所述第一通路组构成为具有能够使从所述泵流向所述发动机的冷却水流通的通路；以及，第二通路组，所述第二通路组构成为具有能够使从所述发动机流向所述泵的冷却水流通的通路，并且，所述第一通路组及所述第二通路组设置在沿着所述转子的旋转中心的轴线的方向相互不同的位置；所述密封功能部还配备有推压部，所述推压部在沿着所述转子的旋转中心的轴线的方向上的所述第一通路组及所述第二通路组之间被推压到所述转子。

本发明，所述转子的结构可以为，在沿着旋转中心的轴线观察的情况下，旋转中心设置于到所述多个通路的在所述中间部开口的各个开口部的距离在这些距离的至少一部分之间相互不同的位置；所述弹性构件对于多个通路的各个开口部，对所述转子的每个不同的相位分别单独地偏压所述密封功能部。

本发明，可以在所述弹性构件对于所述多个通路中的规定的通路的开口部偏压所述密封功能部的状态下，在所述密封功能部与所述规定的通路的开口部之间设置间隙。

本发明，可以还配备有多个旋转体，在沿着所述转子的旋转中心的轴线观察的情况下，所述多个旋转体在所述转子与所述密封功能部之间配置于所述转子的旋转中心的四周。

本发明可以构成为，所述多个通路中的至少任意一个通路的开口部具有与所述密封功能部的外表面形状相匹配地形成的密封面，该至少任意一个通路的开口部在所述转子被控制在对应的相位的状态下与所述密封功能部的外表面对向。

发明的效果

根据本发明，可以恰当地进行发动机的冷却控制。

附图说明

图1是表示实施例1的发动机的冷却回路的图。