[发明专利]用于制造机动车的发动机冷却风扇的框架的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造机动车的发动机冷却风扇的框架的方法，所述框架设有盖板，并且借助于注塑在一工具中制造。

背景技术

已知设有具有盖板、特别是冲压空气盖板的发动机冷却风扇，该盖板可以通过行车风打开并且在车辆静止时通过重力再次关闭。迄今为止通常的是，将这样的冲压空气盖板手动地装配在发动机冷却风扇的框架上。例如可以将冲压空气盖板夹紧到框架的轴承螺栓上。备选地可以将有弹性的冲压空气盖板通过一种类型的卡锁连接或插入式导轨固定到框架上。然而所有这些实施方案需要在框架中/上装配时复杂的移动引导。低成本的自动化还没有实现。通常在框架注塑过程的周期时间内由工作力实现冲压空气盖板的装配，所述工作力已经是需要的，以便即期检测框架并且也包装该框架。如果必须装配多个冲压空气盖板，因此也需要用于装配的多个人员。通过技术研发，实现了减小在框架注塑过程中的周期时间。但是作为减少的周期时间的后果不再可能的是，通过一个人员也在注塑周期内装配仅仅少量冲压空气盖板。另一人员成为必要并且不可以完全利用通过注塑周期减少的成本降低潜力。

发明内容

按照本发明的、具有权利要求1、4或9的特征的、用于制造机动车的发动机冷却风扇的框架的方法与之相对地具有以下优点：借助于装配注塑件能够实现冲压空气盖板的自动化装配。在框架的一个注塑周期内可以自动化地固定所有或一定数量的冲压空气盖板。因此可以在将来完全利用基于在注塑框架时将来的周期时间减少来产生成本降低潜力。此外更大的优点在于，通过自动化装配可以减少误差源，所述误差源可以在手动装配时由于不正确地实施而出现。

本发明另外的优点和有利的设计方案由从属权利要求和说明书得出。

如果在所述盖板的每个侧面上设有一空腔，所述空腔锥形地构造，那么所述盖板就会很好地连接到框架。

为了可以避免特别是由于在注塑时的材料收缩的夹紧，为了改善提出，所述盖板设计具有波浪形设计的端侧，所述端侧可以在所述工具中定位过程中被拉平。

如果所述盖板完全由一个柔性的区域或由至少两个区域构成，即所述柔性构造的区域和刚性构造的区域，那么产生一种可靠和简单的方法。在此有利的是，由特别是热塑性弹性体、硅酮或织物或织物带制造柔性区域。此外有利的是，由玻璃纤维和/或矿物质增强的塑料制造刚性区域。

为了改善在盖板与框架之间的连接，该柔性区域可以设有固定元件。

为了简单地制造有利的是，仅仅柔性地设计并且部分挤压包封所述盖板的基本元件，其中所述基本元件具有一个T形形状，其由纵向元件与横向元件组成。

如果所述盖板的柔性基本元件由特别是热塑性弹性体、硅酮（Silikon）或织物或织物带制造，那么就产生一种可靠而简单的方法。

如果为了制造所述框架和为了所述盖板选择不同的塑料，所述塑料在注塑过程中避免了焊接，那么就产生一种可靠而简单的方法。

附图说明

在随后的说明书中进一步阐述并且根据附图进一步说明本发明的实施例。附图示出：

图1示出了在框架的装配注塑之前按照本发明的第一实施例的冲压空气盖板；

图2示出了在框架的护板上或中在实施装配注塑之后固定的根据图1的冲压空气盖板；

图3示出了具有插入的冲压空气盖板和阴影表示的研磨面的工具的视图；

图4示出了设有止挡部的冲压空气盖板；

图5示出了设有止挡部的附加开口；

图6示出了设计具有交错的冲压空气盖板及其所属工具；

图7示出了具有肋和圆顶的冲压空气盖板；

图8示出了在框架的装配注塑之前按照本发明的第二实施例的冲压空气盖板；

图9示出了在框架的护板上或中在实施装配注塑之后固定的根据图8的冲压空气盖板；

图10示出了在框架的装配注塑之前在一个对于图8有修改的实施方案中按照本发明的第二实施例的冲压空气盖板；

图11示出了在框架的护板上或中在实施装配注塑之后固定的根据图10的冲压空气盖板；

图12在左边视图中示出了单个示出的用于冲压空气盖板的柔性基本元件并且在右边视图中示出了在框架上完成喷注的冲压空气盖板；以及

图13在左边视图中示出了用于制造根据图12的注塑工具并且在右边视图中示出了所属的柔性基本元件；以及

图14示出了在冲压空气盖板的框架开口或附加开口中制造完成的冲压空气盖板的视图。

具体实施方式