[发明专利]用于监测涡轮发动机的电推力反向系统的锁定装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于监测涡轮发动机的电推力反向系统的锁定装置的方法。本发明也涉及能够实施这种方法的计算机，以及包括这种计算机的涡轮发动机。

背景技术

涡轮发动机常规地装配有推力反向器，其能够使涡轮发动机所施加的推力向前被定向，以制动飞机，这特别地可以减小着陆期间的制动距离。

飞行中，推力反向器必须被锁定。一方面，在着陆期间，推力反向器必须能够被展开。为了避免飞行中推力反向器展开的任何风险，它通常由正常地在关闭位置的三个独立的锁定装置锁定在关闭位置，并且所有这三个独立的锁定装置必须被放置在打开位置，这样推力反向器可以被展开。在电推力反向器的情况下，由电动机形成反向器的致动系统，由专门的控制单元控制和管理该致动系统。

为了安全原因，为了开锁锁定装置，使用至少两个独立的指令行，该锁定装置防止推力反向器的展开。

为了展开推力反向器，激活这三个独立的指令行是必要的。然后，这三个指令行的激活引起三个锁定装置的打开，只有并且仅仅只有所述三个锁定装置打开，才能展开推力反向器。

因此，如果其中一个锁定装置不起作用，推力反向器将不会打开，并且当飞行员要求推力反向器打开时，他只会发现此时推力反向器不起作用，换而言之，通常是着陆时，这对飞行员是至关重要的时刻。而且，其中一个电反向器展开，而不是另一个时，这可以引起着陆期间推力的不对称，并且影响航空器的操纵性。

发明内容

本发明的目的通过提出用于监测电推力反向系统的锁定装置的方法来克服现有技术的缺陷，该方法能够使飞行员确保他的推力反向器如果需要确实能够打开。

为此，根据本发明的第一方面，提出了一种用于监测至少一个锁定飞机中涡轮发动机的电推力反向系统的装置的方法，在飞机起飞前，通过计算机实施该方法，该方法包括下列步骤：

-发送用于打开锁定装置的指令；

-验证锁定装置的打开；

-发送用于关闭锁定装置的指令。

当飞机不飞行时实施该方法。例如在乘客登机期间的阶段期间，例如，在计算机启动期间自动地运转中可以设定该方法，或者可以在特别地，飞行员主动进行的人工地运转中设定它。

当飞机不飞行时，进行检测每个锁定装置以使得可以验证锁定装置确实可以打开的这种方法，为了安全原因，并且在飞行员不需要推力反向器期间的整个阶段以及当涡轮发动机不运转时，这防止如果推力反向器的任何元件已经有故障和可以引起反向器以不期望的方式移动的任何危险的结果。

该方法因此使飞行员能够非常简单地检测是否推力反向器将能够被展开或不能够被展开。本发明具有能够使飞行员在使用电推力反向系统之前知道它的部件状态的主要优点。在反向器操作使用之前，检测反向器的锁定装置的隐藏的故障。本发明因此可以减小着陆阶段期间事故的风险。

根据本发明的方法也可以具有下面单独或根据其任何技术可能结合所获得一个或多个特征。

有利地，根据本发明的方法进一步包括在发送用于关闭锁定装置的指令的步骤后，验证锁定装置关闭的步骤，这允许飞行员起飞前，他确保确实关闭推力反向器。

优选地，通过近程传感器，通过计算机实施锁定装置的关闭和打开的验证。

有利地，电反向系统包括锁定推力反向器的几个装置。在这种情况下，根据不同的实施方式：

-然后对于第一锁定装置可以相继地进行发送用于打开锁定装置的指令的步骤，验证所述锁定装置的打开的步骤，发送用于关闭的指令的步骤，然后对于第二锁定装置进行…直到最后的锁定装置；或者接着

-进行发送用于所有锁定装置打开的指令的步骤，然后进行验证所有锁定装置的打开的步骤，然后进行所有锁定装置关闭的步骤。

根据优选的实施方式，电推力反向系统包括推力反向器和第一、第二和第三锁定装置，锁定装置能够被放置在关闭位置中和在打开位置中，该关闭位置中推力反向器不可能展开，在该打开位置中推力反向器可以展开，通过控制单元指令第一和第二锁定装置的打开和关闭，由飞机的电网给控制单元和第三锁定装置供电，发送用于打开锁定装置的指令的步骤包括下面的子步骤：

-向飞机的电网发送给控制单元和第三锁定装置通电的命令；

-向控制单元发送用于打开第一和第二锁定装置的命令。

因此，该方法在于打开锁定装置，以通过随后方法检测它们，该方法正常地用于展开推力反向器和在地面上也这么做的，同时不使用推力反向器和停止涡轮发动机。

优选地，通过计算机实施该方法，优选地其是FADEC（全权限数字发动机控制）。