[发明专利]作业机械的发动机控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压挖掘机等作业机械的发动机控制系统，尤其涉及具有排放气体后处理装置（以下称为DPF）的作业机械的发动机控制系统，该排放气体后处理装置捕集在发动机的排放气体中所包含的颗粒状物质。

背景技术

作为工程机械的代表例的液压挖掘机等作业机械，使用柴油发动机来作为驱动源。针对该柴油发动机的使用，排放气体限制逐年变得严格，现状是安装DPF（Diesel Particulate Filter；柴油发动机颗粒物捕集器）等排放气体后处理装置来进行应对。DPF是指，安装在柴油发动机的排气系统中且内置有对排放气体中所包含的颗粒状物质（PM：particulate matter，颗粒物；以下适当地称为PM）进行捕集去除的过滤器的装置，在安装有该DPF的情况下，必须设置将由DPF所捕集的PM燃烧去除以使DPF再生的机构（再生装置-例如铂金等金属氧化物催化剂）。

在专利文献1中记载了如下情况：在具有这种DPF的作业机械中，在排气系统中设置排放气体分析装置，由排放气体分析装置测定排放气体中的二氧化硫等物质的浓度，并通过燃料识别机构来特定使用燃料。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2010-65425号公报

在使用柴油发动机作业机械中，随着排放气体限制的加强，对于使用者能够使用的燃料也有轻油中硫含量浓度的使用规定，对燃料性状的限制也变得严格。但是，实际中使用的燃料因燃料保管中的管理状态等问题而多有使用了硫含量超出使用规定值的燃料的情况。

若使用硫含量浓度高的燃料，则从发动机排出的PM量会大幅增加，导致排放气体后处理装置的再生频率增加。另外，由于催化剂硫中毒，即：排放气体中所包含的二氧化硫等催化剂中毒物质附着于氧化物催化剂的贵金属表面上，还存在引起排放气体后处理装置的再生能力降低、催化剂硫中毒所导致的排放气体后处理装置的不良情况这些问题点。

在专利文献1所述的技术中，针对这种课题，在排气系统中设置排放气体分析装置，通过排放气体分析装置来测定二氧化硫等物质的浓度，并通过燃料识别机构来特定使用燃料。

但是，二氧化硫物质的浓度通常使用SOx传感器等检测机构来测定，但在作业机械处于作业中、或是发动机转速较高的状态等高排气温度下，则无法准确地测定二氧化硫物质的浓度。在专利文献1所述的技术中，无法准确地测定二氧化硫等的浓度，因此，存在误检测二氧化硫等的可能性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种作业机械的发动机控制系统，该控制系统能够在使排放气体后处理装置正常地发挥作用的基础上，准确地测定有害的排放气体中的硫含量，从而能够降低排放气体后处理装置的催化剂硫中毒。

（1）为了实现上述目的，本发明提供一种作业机械的发动机控制系统，该作业机械为液压作业机械，其具有：柴油发动机；设在该发动机的排气系统中的排放气体后处理装置；和包含由所述发动机驱动的液压泵、以及由从该液压泵排出的液压油驱动的至少一个液压执行机构在内的液压系统，在该液压作业机械的排放气体净化系统中，所述发动机控制系统具有：检测所述发动机的排放气体的温度的排气温度检测装置；检测所述发动机的排放气体中的硫含量浓度的硫含量浓度检测装置；警报装置；和基于所述排气温度检测装置的检测值和所述硫含量浓度检测装置的检测值来进行硫含量浓度测定处理的控制装置，在所述硫含量浓度测定处理中，在由所述排气温度检测装置检测到的排放气体温度处于适于排放气体中的硫含量浓度的测定的规定的温度范围内的情况下，所述控制装置使用所述硫含量浓度检测装置来测定所述发动机的排放气体中的硫含量浓度，并在该硫含量浓度处于预先规定的阈值以上的情况下，使所述警报装置动作。

这样，在硫含量浓度测定处理中，在排放气体温度处于适于排放气体中的硫含量浓度的测定的规定的温度范围内的情况下，测定发动机的排放气体中的硫含量浓度，由此，能够准确地测定排放气体中的硫含量浓度，并在该准确地测定的硫含量浓度处于预先规定的阈值以上的情况下，使警报装置动作，由此，能够使排放气体后处理装置的催化剂硫中毒停留在最小限度，从而将排放气体后处理装置的不良情况防止于未然。

（2）在上述（1）中，优选为，作业机械的发动机控制系统还具有：使所述发动机起动的钥匙开关；和检测向所述发动机供给的燃料的剩余量的燃料油量检测装置，所述控制装置每当所述钥匙开关开启的发动机起动时，对在前次的发动机停止时存储在所述存储装置中的燃料剩余量、和在本次的发动机起动时所述燃料油量检测装置检测到的燃料剩余量进行比较，并仅在燃料剩余量增加了的情况下，进行所述硫含量浓度测定处理。