[发明专利]用于内燃活塞式发动机的装置以及内燃活塞式发动机

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于内燃活塞式发动机的装置，所述发动机具有冷却系统，该冷却系统用于从所述内燃活塞式发动机输送热量并且将所述发动机和/或其部件的温度保持在预定范围，所述冷却系统包括：具有泵系统的主冷却流体通道，所述主冷却流体通道布置成穿过所述发动机的从其提取热量的至少一部分；以及分支通道，所述分支通道从所述主冷却流体通道分支，所述分支通道中存在用于对冷却流体进行冷却的冷却器系统，并且在所述冷却系统内，在所述分支通道从所述主冷却流体通道分支的位置处，布置有流体流动控制设备。

本发明还涉及一种包括冷却系统的内燃活塞式发动机，该冷却系统用于从所述内燃活塞式发动机输送热量并且将所述发动机和/或其部件的温度保持在预定范围。

背景技术

内燃机，特别是内燃活塞式发动机包括若干个流体回路，这若干个流体回路具有用于控制发动机的回路中的流体流动的控制设备。例如发动机的冷却系统通常被控制以便将操作温度保持在所需限值内。也存在其它的流体流动，与所述流体流动结合执行至少某种流量控制，诸如喷射燃料、进气/排气流，只提几个例子。典型地，通过至少在某种程度上调节流量来对这样的流体流动进行控制。基本上，内燃活塞式发动机中的所有流体流动都对其操作具有冲击，其中一些流动流动因它们对操作的强烈影响而要求非常精确的控制。

内燃机的操作要求越来越严格，并且因此控制系统的精确度和可靠性甚至更重要。除了很久以前已认识到其重要性的燃料系统之外，这实际上涉及内燃活塞式发动机中的所有流体流动系统，这些系统对发动机的整体性能有影响。

控制内燃活塞式发动机中的温度通常借助循环水基溶液来实现，水基溶液经由设置在发动机中的冷却通道被循环，从而去除所产生的热量。整流或分流与发动机中的循环分开并且被引导到热交换器系统，在该热交换器系统中，溶液被冷却，在冷却之后被冷却的溶液被返回到循环。

恒温阀感测周围溶液的温度并且根据温度的变化而起作用。恒温阀典型地被安装成控制离开发动机的流体的温度或者它们也可以被设定成控制进入发动机的温度。

在与发电厂或船用发动机结合的典型的发动机安装中，在发动机和中央冷却器组件之间能存在长距离。这具体涉及能够产生150KW/缸的动力的大型内燃活塞式发动机。管中的流速也被限制以避免侵蚀、腐蚀和高流动损失。由于上述，来自控制动作的响应能达到迟几分钟。这具有这样的结果，即，实际的发动机温度在很长一段时间内从太冷温度到太热温度波动，而平均值接近恒温阀的设定值。瞬载改变通常也使温度在接近设定值固定之前波动。只有当对控制精度的要求足够低时，通常用于发动机中的机械恒温阀能够充分操作。因此，需要朝着更精确的并且更快的用于控制内燃活塞式发动机的温度的控制设备改进现有技术的方案。

本发明的目的在于提供一种用于内燃活塞式发动机的流体流动装置，其中与现有技术的方案相比显著改进了控制性能。

本发明的实施方式的具体目的在于提供一种用于内燃活塞式发动机的温度控制设备，其中与现有技术的方案相比显著改进了控制性能。

发明内容

本发明的目的基本上由用于内燃活塞式发动机的装置实现，所述发动机具有冷却系统，所述冷却系统用于从所述内燃活塞式发动机输送热量并且将所述发动机和/或其部件的温度保持在预定范围，所述冷却系统包括：具有泵系统的主冷却流体通道，所述主冷却流体通道布置成穿过所述发动机的从其提取热量的至少一部分；以及分支通道，所述分支通道从所述主冷却流体通道分支，所述分支通道中存在用于对冷却流体进行冷却的冷却器系统，并且在所述冷却系统内，在所述分支通道从所述主冷却流体通道分支的位置处，布置有流体流动控制设备。本发明的特征在于，所述流体流动控制设备包括至少两个平行的阀单元，每个阀单元均具有两个操作位置。

根据本发明的另一实施方式，所述流体流动控制设备包括具有不同的流动特征的平行的阀单元。

根据本发明的另一实施方式，所述装置包括控制系统，所述控制系统布置成控制每个阀单元进入两个操作位置中的一个操作位置，所述阀单元可以在所述两个操作位置之间切换以选择所述阀单元的所述操作位置的组合。

根据本发明的又另一实施方式，控制系统设置有远离所述控制设备布置的探头。

根据本发明的又另一实施方式，每个阀单元均设置有连接至所述控制系统的致动器。

根据本发明的又另一实施方式，控制系统设置有布置在所述发动机中的不同位置处的至少两个探头。