[实用新型]扫路车发动机与风机连接的传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扫路车发动机与风机连接的传动系统。

背景技术

扫路车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。扫路车清扫效果的好坏，很大程度上取决于风机的选型，风机型号越大，吸力越大，清扫效果越好。风机风量越大，需要选择的发动机动力也就越大,如何合理选择风机与发动机的型号，以及如何最优匹配风机与发动机，必须对风机的输入转矩/转速以及发动机的输出转矩/转速进行实时监控，因此在扫路车发动机与风机连接之间添加转矩/转速输出装置是非常有必要的,发动机与风机通过传动轴总成连接，传动轴总成由一长传动轴、壳体轴承支撑与端盖组成,但不能实时监测发动机与风机传输扭矩/转速，为了监测扫路车发动机与风机之间的传输扭矩/转速，通常需要安装扭矩/转速传感器，由于扫路车所涉及的零部件繁多，布局紧凑，在发动机与风机之间没有足够的空间安装扭矩/转速传感器。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种扫路车发动机与风机连接的传动系统，解决发动机与风机之间传输扭矩/转速实时监测的问题，为风机和发动机的选型以及发动机之间的合理匹配提供数据依据，省去了联轴器，降低同轴度要求，拆装方便，安装空间小，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种扫路车发动机与风机连接的传动系统，包括发动机、传动轴总成、离心式离合器、皮带传动、风机。传动轴总成由长传动轴、前端盖、电气盖、信号处理板、接线端子、电磁感应头Ⅰ、电磁感应头Ⅱ、齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ、双支撑轴承、壳体和后端盖组成。传动轴总成的长传动轴的输入端与发动机的轴通过花键连接，传动轴总成的前端盖与发动机的壳体法兰连接，电气盖通过螺丝安装在传动轴总成的壳体上方，信号处理板和接线端子固定安装在电气盖内，双支撑轴承固定安装在长传动轴两侧，壳体固定安装在车架上，后端盖与壳体螺钉连接，传动轴总成的长传动轴的输出端与离心式离合器相连接，离心式离合器通过皮带传动连接风机，传动轴总成的齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ安装在长传动轴的两端，电磁感应头Ⅰ和电磁感应头Ⅱ分别对应齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ。

本实用新型的有益效果是：解决发动机与风机之间传输扭矩/转速实时监测的问题，为风机和发动机的选型以及发动机之间的合理匹配提供数据依据，将扭矩/转速感应设备与传动轴总成做在一起，省去了联轴器，降低同轴度要求，减小了整个设备的体积，增加了设备的可靠性，方便了设备的拆装，两端采用双支撑轴承结构，有效增强了折弯力矩对传动轴的影响，减小了整个传动轴总成的径向尺寸。

附图说明

图1是本实用新型的原理图；

图2是本实用新型的主体结构剖视图。

图中：1、发动机，2、传动轴总成，3、离心式离合器，4、皮带传动，5、风机，6、长传动轴，7、前端盖，8、电气盖，9、信号处理板，10、接线端子，11、电磁感应头Ⅰ，12、电磁感应头Ⅱ，13、齿轮Ⅰ，14、齿轮Ⅱ，15、双支撑轴承，16、壳体，17、后端盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，一种扫路车发动机与风机连接的传动系统，包括发动机1、离心式离合器3、皮带传动4、风机5，传动轴总成2是由长传动轴6、前端盖7、电气盖8、信号处理板9、接线端子10、电磁感应头Ⅰ11、电磁感应头Ⅱ12、齿轮Ⅰ13、齿轮Ⅱ14、双支撑轴承15、壳体16和后端盖17组成的，传动轴总成2的长传动轴6的输入端与发动机1的轴通过花键连接，传动轴总成2的前端盖7与发动机1的壳体法兰连接，电气盖8通过螺丝安装在传动轴总成的壳体上方，信号处理板9和接线端子10固定安装在电气盖8内，双支撑轴承15固定安装在长传动轴6两侧，壳体16固定安装在车架上，后端盖17与传动轴总成2的壳体16螺钉连接，传动轴总成2的长传动轴6的输出端与离心式离合器3相连接，离心式离合器3通过皮带传动4连接风机5，离心式离合器3外套皮带轮，通过皮带传动4带动风机5运转。传动轴总成2的齿轮Ⅰ13和齿轮Ⅱ14安装在长传动轴6的两端，电磁感应头Ⅰ11和电磁感应头Ⅱ12分别对应齿轮Ⅰ13和齿轮Ⅱ14。这样电磁感应头Ⅰ11和电磁感应头Ⅱ12能感应出两个与长传动轴非接触的交流信号，由于长传动轴6的扭曲变形量，此两路信号存在相位差，经过信号处理板9将此相位差转变为与扭矩大小成比例关系的标准信号，电磁感应头Ⅰ11和电磁感应头Ⅱ12同时又能记录一个周期内齿轮Ⅰ13和齿轮Ⅱ14的齿数，经过信号处理板9换算出相应的转速，实现转矩与转速输出的功能。