[实用新型]发动机进气门硬度检测辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程技术领域，涉及一种检测辅助装置，特别是一种发动机进气门硬度检测辅助装置。

背景技术

维氏硬度是金属材料性能检测的常规项目。原理为将顶部两相对面具有规定角度的正四棱锥体金刚石压头用一定的试验力压入试样表面，保持规定的时间后，卸除试验力，测量试样表面压痕对角线长度。试验时试样应稳固地放置于钢性试台上以保证试验过程中试样不产生位移，使压头与试样表面接触，垂直于试验面施加试验力，加力过程中不应有冲击和振动，直至将试验力施加至规定值。

发动机进气门是发动机必备的部件之一，发动机进气门的盘锥面能与发动机气门座相抵靠并形成密封。由此对发动机进气门的盘锥面进行硬度检测是必须的。因为，盘锥面截面很小，而且发动机进气门的盘体外形也不规则，由此存在着定位不稳定，进而导致盘锥面硬度测定难度大且准确性低的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机进气门硬度检测辅助装置，利用本辅助装置能稳定地定位发动机进气门，方便发动机进气门硬度检测。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机进气门硬度检测辅助装置，其特征在于，本辅助装置包括具有一水平底面和供发动机进气门盘体的端面抵靠斜面的基座，所述的基座斜面和基座底面之间的夹角与发动机进气门盘体的盘锥面和端面之间的夹角度数相同；所述的基座的斜面上具有防止发动机进气门下滑的阻挡体。

将发动机进气门盘体的端面与基座的斜面相抵靠，由此可以保证发动机进气门与基座之间具有足够的接触面积，既可以保证发动机进气门的稳定性。阻挡件防止发动机进气门在试验力作用下下滑；在此状态下发动机进气门盘体盘锥面的顶弧位于水平面上；在硬度检测时，发动机进气门盘体盘锥面的顶弧部既为试验面，既可以满足施加试验力方向与试验面相垂直。上述结构有效地保证金刚石压头稳定地作用在测试表面上，杜绝产生滑动和冲击等现象。

在上述的发动机进气门硬度检测辅助装置中，所述的基座斜面的长度和宽度均大于发动机进气门端面的直径。

在上述的发动机进气门硬度检测辅助装置中，所述的阻挡体为块状，所述的阻挡体的抵靠面与所述的基座斜面相垂直。该结构可以使发动机进气门盘体侧面与阻挡体的抵靠面相抵靠。

在上述的发动机进气门硬度检测辅助装置中，所述的阻挡体为块状，所述的阻挡体的抵靠面和所述的基座斜面之间的夹角与发动机进气门盘体的盘锥面和端面之间的夹角度数相同。该结构可以使发动机进气门盘体圆盘面与阻挡体的抵靠面相抵靠；该结构同时将盘体与测试面相对的一侧压住，进而提高定位发动机进气门的稳定性。

在上述的发动机进气门硬度检测辅助装置中，所述的阻挡体的高度大于发动机进气门盘体的厚度，且小于发动机进气门顶杆根部与发动机进气门盘体的端面直径的距离。

在上述的发动机进气门硬度检测辅助装置中，所述的阻挡体与基座连为一体。

在上述的发动机进气门硬度检测辅助装置中，所述的阻挡体的抵靠面为平面。

在上述的发动机进气门硬度检测辅助装置中，所述的阻挡体的抵靠面为一与发动机进气门盘体外侧面相对应的圆弧面。

与现有技术相比，本发动机进气门硬度检测辅助装置具有以下优点：

1、利用本辅助装置定位发动机进气门时仅需将发动机进气门盘体的端面与基座相抵靠，再下滑与阻挡体相抵靠便能够实现定位。卸载发动机进气门时仅需提前发动机进气门便能够实现卸载。由此可知具有使用方便的优点。

2、利用本辅助装置定位的发动机进气门具有定位稳定，符合硬度检测要求，既有效地保证了硬度检测的准确性。

3、本辅助装置仅包括一采用合金材料制成的基座，由此存在着结构简单的优点。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图3是发动机进气门的主视结构示意图。

图中，1、基座；11、斜面；2、阻挡体；21、抵靠面；3、发动机进气门；31、盘体；32、顶杆；33、端面；34、盘锥面；35、侧面；4、平台；5、金刚石压头。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图3所示，发动机进气门3包括顶杆32和盘体31，盘体31具有侧面35、端面33和盘锥面34。