[实用新型]一种用于保护发动机线束的波纹管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种用于保护车辆发动机线束的装置，具体地说是一种用于保护发动机线束的波纹管。 

背景技术

目前，波纹管被广泛应用于保护汽车发动机的线束。然而，现有技术中的波纹管仅仅有一个管体，而没有屏蔽层，因此在线束分支处会有缝隙，导致线束受外部的信号干扰，影响车辆的品质；同时，现有的波纹管内侧一般都是直接接触线束的PVC胶带，线束不仅会随着车辆运行时的晃动而产生明显的噪音，而且对线束的磨损比较严重；此外，现有技术中的波纹管在线束上固定时，需要增设夹子固定波纹管，这种方式不仅浪费材料和工时，且随着车体的晃动，卡子的位置会发生改变，导致波纹管固定不牢固，影响发动机线束的正常工作。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种用于保护发动机线束的波纹管，所述的波纹管不仅能够有效屏蔽外界干扰信号，而且连接牢固、节省材料，同时保护线束不受磨损。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是： 

一种用于保护发动机线束的波纹管，包括相对地扣合以将发动机线束包裹其中的左壳体与右壳体，所述左壳体与右壳体间活动连接且二者均包括外壁与内壁，在所述外壁与内壁之间设置有用于屏蔽外界信号的屏蔽层。

作为对本实用新型的限定： 

①在所述内壁与屏蔽层之间还设置有用于包裹线束、保护线束不受磨损的减震层。

②所述左壳体与右壳体通过自锁件活动连接。 

③所述屏蔽层为锡箔层。 

 作为本实用新型的进一步限定： 

①所述自锁件包括设置在左壳体上的凸起与设置在右壳体上、与凸起配合的凹槽。

②所述减震层为海绵层。 

由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于： 

(1) 设置有屏蔽层，在线束分支处防护更到位，同时对外界信号的屏蔽效果好；

(2) 设置有减震层，保护了线束不受磨损，降低了噪音对线束的影响，同时屏蔽效果更好；

(3)设置有自锁件，无需再需要卡子固定，节省材料和工时，同时避免了车辆运行时震动导致的卡子移位，令波纹管固定更加牢固。

综上可见，本实用新型能够屏蔽外部信号对线束的影响，保证线束不受磨损，同时令波纹管的固定更加牢固。 

本实用新型适用于对汽车发动机中的线束进行保护。 

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图； 

    图2是图1的A—A视图的放大图；

    图3是图1所示实施例中左壳体1与右壳体2拆开后平铺的结构示意图。

 图中：1—左壳体，2—右壳体，3—外壁，4—内壁，5—屏蔽层，6—减震层，7—自锁件，8—凸起，9—凹槽。 

具体实施方式

实施例    一种用于发动机线束保护的波纹管

图1所示的为本实施例的结构示意图，包括左壳体1、右壳体2。

图2所示为图1的A—A视图的放大图，左壳体1与右壳体2的主体结构均为半管状，它们均包括外壁3、内壁4。 

外壁3与内壁4之间设置有屏蔽层5, 用于屏蔽外界信号。屏蔽层5采用锡箔材料。 

在屏蔽层5与内壁4之间还设置有减震层6，用于包裹线束、保护线束不受磨损。减震层6采用海绵材料， 

图3所示的为图1中左壳体1与右壳体2拆开、平铺的结构示意图，所述的左壳体1与右壳体2间采用自锁件7活动连接即相对地扣合于一体，构成管状结构，管腔内用于放置线束。

自锁件7包括凸起8与凹槽9：凸起8设置在左壳体1上，凹槽9设置在右壳体2上。凸起8与凹槽9相适配，保证经它们的配合将左壳体1与右壳体2于开口部位相对地扣合于一体而呈管状。 

使用时，将自锁件7打开，即将凸起8从凹槽9中拔出，将左壳体1与右壳体2拆分开，将线束放置在左壳体1与右壳体2之间，然后将左壳体1与右壳体2扣合，将凸起8插入到凹槽9中，使左壳体1与右壳体2固定在一起，完成对线束的包裹与保护。 

本实施例不仅能够保证线束分支处的防护到位，同时可以有效屏蔽外界信号对线束的干扰，保护线束不受磨损，同时通过自锁件7将左壳体1与右壳体2固定在一起，无需外部用卡子固定，保证了波纹管固定的牢固。