[实用新型]一种发动机罩缓冲块吸能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机罩技术相关领域，尤其是指一种发动机罩缓冲块吸能装置。

背景技术

    在行人所受的所有伤害中，毫无疑问头部所受的伤害往往是致命的，通常通过安装发动机罩缓冲块实现其减震的作用，而发动机罩缓冲块由于其特殊的安装位置与使用功能，往往成为影响行人头部伤害值的硬点。发动机罩缓冲块由于很难变形吸能，当行人头部撞击到缓冲块位置上往往会造成很大的伤害。现有技术多是通过规避碰撞区域来实现即通过更改车辆前部造型使发动机罩缓冲块排除在碰撞区域之外来实现，然而许多车型造型一旦确定就无法更改。

    中国专利授权公告号：CN 101353060B，授权公告日2011年4月6日，公开了一种具有内部缓冲结构的吸能车辆发动机组件，包括上层结构，该上层结构具有从其朝向延伸的多个多面体突出，优选还包括下层结构，这些突起位于上层和下层结构之间，并且优选的以纵向和横向的队列排列。该发明的不足之处在于，并无专门发动机罩缓冲块吸能装置，无法实现当头部撞击到发动机罩缓冲块位置时对头部的保护效果。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中无法实现当头部撞击到发动机罩缓冲块位置时对头部保护的不足，提供了一种能够实现当头部撞击到发动机罩缓冲块位置时对头部保护的发动机罩缓冲块吸能装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用于下技术方案：

本实用新型的一种发动机罩缓冲块吸能装置，包括发动机罩内板、缓冲块、缓冲块安装支架和散热器上横梁，所述的缓冲块安装支架安装在发动机罩内板上，所述的缓冲块置于缓冲块安装支架上，所述的缓冲块一端与散热器上横梁接触。

所述的缓冲块安装支架安装在发动机罩内板上，缓冲块安装支架在受到外力作用时，具有变形的特性。所述的缓冲块置于缓冲块安装支架上，由于缓冲块本身很难变形，缓冲块由缓冲块安装支架抬高，通过缓冲块安装支架的变形来实现缓冲吸能。所述的缓冲块一端与散热器上横梁接触，由于缓冲块固定于发动机罩部分，故将散热器上横梁作为支撑点。当头部撞击到发动机罩缓冲块位置时，由于缓冲块很难变形，故通过缓冲块安装支架的变形吸能作用，降低头部碰撞到缓冲块时的伤害值，以达到实现当头部撞击到发动机罩缓冲块位置时对头部保护的目的。

作为优选，所述的缓冲块安装支架包括支撑面、两个支撑腿和两个支撑脚，所述的支撑面两端分别连接支撑腿的一端，所述支撑腿的另一端连接支撑脚，所述的缓冲块安装支架形状呈“几”字状，“几”字状的缓冲块安装支架更加易于变形，从而能够更好的吸能来保护头部。

作为优选，所述的支撑面上设有球状凸起，所述的球状凸起中间设有用于安装缓冲块的缓冲块孔，在缓冲块安装支架发生变形时，首先变形的是球状凸起，这样设计可进一步达到缓冲吸能的要求，便于更好的保护头部。

作为优选，所述的支撑脚设有螺栓孔，所述的缓冲块安装支架通过螺栓孔安装在发动机罩内板上，之所以缓冲块安装支架与发动机罩内板采用螺栓连接，是因为当缓冲块安装支架由于碰撞吸能而变形损坏时，安装和维修都十分方便。

作为优选，所述的缓冲块为圆柱状，圆柱面上设有螺纹，所述的缓冲块与缓冲块安装支架螺纹连接，这样设计通过缓冲块安装支架将发动机罩缓冲块抬高，利用缓冲块安装支架的吸能空间以及缓冲块安装支架的压溃变形作用来吸能，达到降低伤害值的目的。

作为优选，所述的发动机罩内板上设有与缓冲块相对应的发动机罩内板孔，所述的发动机罩内板孔中设有空腔，在碰撞发生时发动机罩缓冲块通过发动机罩内板孔压进发动机罩内板孔的空腔内，以保证发动机罩缓冲块安装支架的吸能作用。

作为优选，所述发动机罩内板孔的直径大于缓冲块的直径，这样设计便于缓冲块压进发动机罩内板孔的空腔中，以达到更好的缓冲吸能保护头部的要求。

本实用新型的有益效果是，具有缓冲吸能的作用，降低头部碰撞到缓冲块时的伤害值，实现当头部撞击到发动机罩缓冲块位置时对头部保护的目的，安装和维修十分方便，结构简单。

附图说明   

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是缓冲块安装支架的一种结构示意图。

图中：1.发动机罩内板，2.散热器上横梁，3.发动机罩内板孔，4.缓冲块，5.缓冲块安装支架，6.球状凸起，7.螺栓孔，8.支撑脚，9.支撑腿，10.支撑面，11.缓冲块孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。