[实用新型]一种多连杆式发动机

说明书

技术领域

本实用新型一种多连杆式发动机，属于发动机技术领域。 

背景技术

目前，随着汽车的不断发展，发动机也在不断更新换代，但是现有发动机结构复杂，功率输出效率低。 

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，增大了输排功率的多连杆式发动机。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种多连杆式发动机，包括：曲轴箱、气缸、活塞、进气口、排气口和火花塞，气缸竖直安装在曲轴箱的上方，所述气缸的底部与曲轴箱相连通，所述气缸的上方设置有火花塞、排气口和进气口，所述排气口与气缸连通的一端设置有排气气门，所述进气口与气缸连通的一端设置有进气气门； 

所述曲轴箱内设置有活塞连杆、曲轴连杆和加力连杆，所述气缸的活塞底部与活塞连杆的一端铰接在一起，所述活塞连杆的另一端与曲轴连杆的一端和加力连杆的一端铰接在一起，所述加力连杆的另一端铰接在曲轴箱上，所述曲轴连杆的另一端与曲轴相铰接，所述曲轴上安装有飞轮。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：本实用新型中通过在活塞连杆和曲轴连杆之间增加加力连杆，活塞向下运动时，加力连杆给曲轴连杆施加一个拉力，带动曲轴快速旋转，减少做功时间，使功率增大，增大70%-80%的功率。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的运动状态示意图。 

图中：1为曲轴箱，2为气缸，3为活塞，4为进气口，5为排气口，6为火花塞， 7为排气气门，8为进气气门，9为活塞连杆，10为曲轴连杆，11为加力连杆，12为曲轴，13为飞轮。 

具体实施方式

如图1、图2所示， 一种多连杆式发动机，包括：曲轴箱1、气缸2、活塞3、进气口4、排气口5和火花塞6，气缸2竖直安装在曲轴箱1的上方，所述气缸2的底部与曲轴箱1相连通，所述气缸2的上方设置有火花塞6、排气口5和进气口4，所述排气口5与气缸2连通的一端设置有排气气门7，所述进气口4与气缸2连通的一端设置有进气气门8； 

所述曲轴箱1内设置有活塞连杆9、曲轴连杆10和加力连杆11，所述气缸2的活塞3底部与活塞连杆9的一端铰接在一起，所述活塞连杆9的另一端与曲轴连杆10的一端和加力连杆11的一端铰接在一起，所述加力连杆11的另一端铰接在曲轴箱1上，所述曲轴连杆10的另一端与曲轴12相铰接，所述曲轴12上安装有飞轮13。

本实用新型的工作过程为：吸气、压缩、爆发、排气为一个工作循环。 

吸气：活塞3由上止点向下止点运动，同时进气气门8打开，燃料混合气由进气口4进入气缸2，活塞连杆9带动曲轴连杆10，曲轴连杆10带动曲轴12旋转。 

压缩：活塞3运行到下止点时，由下止点向上止点运动，到活塞3运行到上止点时，活塞3压缩到最小，期间活塞连杆9带动曲轴连杆10，曲轴连杆10带动曲轴12旋转。 

爆发：活塞3压缩燃料混合气到最小时，火花塞6点燃燃料混合气，混合气燃烧对活塞3做功，使活塞3向下运动，同时由于飞轮13和加力连杆11的惯性，使曲轴12迅速旋转。 

排气：混合气燃烧对活塞3做功，活塞3运行到下止点时瞬间静止，由于飞轮13惯性使活塞3迅速向上止点运动，同时排气气门7打开，废气由排气口5排出，完成一个工作循环，如此循环运动。 

本实用新型中活塞3向下运动时，加力连杆11给曲轴连杆10施加一个拉力，带动曲轴12快速旋转，减少做功时间，使功率增大，增大70%-80%的功率。 

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。