[实用新型]一种汽车发动机降噪结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是汽车发动机降噪结构，属汽车发动机技术领域。 

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，消费者对汽车NVH性能的要求越来越高。NVH （噪声、振动与声振粗糙度）是衡量汽车制造质量的一个综合性标准，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。有统计资料显示，整车约有1/3的故障是和车辆的NVH问题有关系，因而，它是各汽车制造企业重点关注的问题之一。对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，其产生的来源可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH等部分。目前，汽车使用的柴油机大多采用高压共轨技术，其喷油器在喷油时会发出嗒嗒声，油轨在怠速时往往发出较大的声音，3000HZ时进气歧管与缸盖容易发生共振，产生共振噪声，关上发动机舱盖后，在汽车前方和车内仍可清晰听到。上述问题对车内驾驶员和环境影响很大，不能满足汽车的NVH性能。现有技术中，降低发动机振动噪声的装置存有结构复杂、拆装不方便、降噪效果不尽人意等问题，这些问题严重影响汽车的NVH性能和乘坐舒适性，亟待改进。 

实用新型内容

本实用新型用于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，拆装方便，降噪效果明显的汽车发动机降噪结构。 

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的： 

一种汽车发动机降噪结构，它包括气缸盖安装总成、高压油轨和进气歧管，特别之处是：它还设有隔音装置，所述隔音装置为海绵体，它位于进气歧管与气缸盖总成之间、固定在进气歧管的装饰罩螺柱上，其底面与进气歧管匹配贴合。

上述汽车发动机降噪结构，所述隔音装置的前部设有半环形凹槽，该半环形凹槽将高压油管螺母紧密包裹。 

上述汽车发动机降噪结构，所述隔音装置上部设有高压油轨进油管槽，高压油轨进油管槽将高压油轨进油管包裹。 

上述汽车发动机降噪结构，所述隔音装置上部设有弧形轨压传感器线束卡槽。 

上述汽车发动机降噪结构，所述隔音装置还设有预热塞主线束卡槽，在预热塞主线束卡槽旁设有高压油轨安装位。 

上述汽车发动机降噪结构，所述隔音装置上部设有两个固定孔。 

本实用新型针对有效降低发动机噪音问题进行了改进，设计了一种发动机降噪结构。所述结构的主要技术特点体现在隔音装置上，该隔音装置为海绵体，它位于进气歧管与气缸盖之间、固定在进气歧管的装饰罩螺柱上。该隔音装置分别设有固定轨压传感器线束和预热塞主线束的卡槽和包裹油轨进油管的结构，其底面与进气歧管完全贴合。采用本实用新型能够有效降低发动机整机噪声，提高发动机NVH性能，吸音系数能达到0.99，发动机顶面整体噪声可以降低1.7分贝，改善了整车环境，提高了整车舒适性。 

附图说明

图1是本实用新型示意图； 

图2是隔音装置结构示意图；

图3是图2的A向视图。

图中各标号为： 1.隔音装置；2. 高压油轨进油管； 3. 装饰罩螺柱；4. 高压油轨进油管槽；5. 高压油管；6.高压油管螺母；7.气缸盖安装总成；8.进气歧管；9. 轨压传感器线束卡槽；10.半环形凹槽；11.固定孔；12. 预热塞主线束卡槽；13. 高压油轨安装位。 

具体实施方式

参看图1，本实用新型包括气缸盖安装总成7、高压油轨和进气歧管8。为降低发动机噪音，本实用新型设置了隔音装置1。 

参看图1、图2，所述隔音装置为海绵体，它位于进气歧管与气缸盖之间，隔音装置上设有两个固定孔11，经该固定孔将隔音装置固定在进气歧管的装饰罩螺柱3上。在隔音装置的前部设有四个半环形凹槽10，该半环形凹槽将的高压油管螺母6紧密包裹。在隔音装置上部设有高压油轨进油管槽4，高压油轨进油管槽将高压油轨进油管2包裹，高压油轨进油管一端接高压油泵，一端接高压油轨，里面油压很高，用高压油轨进油管槽把其包起来，可以有效的降低噪。隔音装置1上部设有弧形轨压传感器线束卡槽9，该卡槽将高压油轨压力传感器线束约束，使其固定不会窜动。 

参看图2、图3，隔音装置1的底面与进气歧管8形状匹配，能保证隔音装置与进气歧管完全贴合，可降低进气歧管产生的噪声，也可防止进气歧管与缸盖，高压油轨产生共振。所述隔音装置还设有预热塞主线束卡槽12，将预热塞主线束固定；在预热塞主线束卡槽旁设有高压油轨安装位13，在该安装位处安放高压油轨，以降低油轨中高压产生的噪声。 

本实用新型所述隔音装置结构简单，安装方便，只需将其扣在进气歧管的装饰罩螺柱3即可，它可以有效的降低喷油器喷油时产生的噪声，防止高压油轨与进气歧管和缸盖共振，吸音系数能达到0.99，发动机顶面整体噪声可以降低1.7分贝，隔音效果好，提高了发动机的NVH性能和整车的舒适性。在发动机装配时，先将高压油轨、进气歧管安装在气缸盖安装总成上，然后将油轨进油管组件安装在高压油轨上，再将隔音装置安装在进气歧管与气缸盖安装总成之间。