[实用新型]纯液氧燃煤发动机

说明书

技术领域：本发明属于发动机领域。 

背景技术：现有技术是以柴油、汽油、航空煤油、燃气等为燃料的发动机，供氧系统是在2011-01-30本人提出的201110036729.0纯液氧柴油发动机。 

发明内容：本发明使用含碳93％以上，含水量小于5.8％无烟煤，经过加工粒度为3000目(越细越好)煤粉为燃料代替现有的柴油、汽油、航空煤油、燃气等燃料，利用低温(摄氏零度以下)高速的纯氧作为载体把煤粉送入发动机气缸内，煤粉输送管系统有消除静电的装置，煤粉送入气缸的管口方向垂直于气缸活塞平面，且输送管口中心与气缸活塞平面中心重合，煤粉送入气缸的管口安装一碟形喷头；气缸活塞平面上另固定一个可适当自由活动的缓冲盖，用于缓冲高速煤粉对气缸活塞的冲击和损伤；含碳93％以上的煤粉热值高，尾气中颗粒物质少，含水量小于5.8％无烟煤，利于加工煤粉，含水高会降低热工效率，煤粉越细，在燃烧的短暂瞬时，燃烧率会越高，在纯氧环境下煤粉燃烧更是如此，利用低温(摄氏零度以下)高速的纯氧作为载体，输送煤粉，保证煤粉在输送过程中不会自燃，系统装有消除静电装置，防止静电点燃煤粉，低温高速纯氧通过文丘里管把煤粉送入发动机气缸内，而且在进入发动机气缸前煤粉不会自燃或爆燃，高速纯氧具有足够的动能把煤粉喷射进入气缸内经过加热加压的纯氧气体中，煤粉给进器有旋转搅拌系统和流量调整系统，旋转搅拌系统防止煤粉结块，堵塞煤粉出口，流量调整系统以达到调整供给煤粉流量与过量纯氧完全燃烧，使煤粉瞬时有效的燃烧率达到最高极限值，尾气出口安装有除尘回收装置。 

具体解决问题的技术方案：就是去掉发动机原来燃油供给系统，改为煤粉供给系统，一种纯液氧燃煤发动机，其特征是：所述的纯液氧燃煤发动机是由煤粉供给系统，纯氧供给系统和发动机系统组成，液氧罐1中液氧经过第八氧气管15进入汽化器2，从汽化器2流出的氧气分为两路，一路摄氏零度以下的低温纯氧经过第九氧气管16进入气泵17，变为高速氧气，高速氧气经过第十一氧气管21经过文丘里管18，把煤粉给进器19中的煤粉经过第十连接管20喷入发动机6的气缸内，另一路经过第七氧气管14进入加热器3，经过第四氧气管10再进入缓冲罐4，经过第二氧气管8再进入流量调控器5，通过第一氧气管7进入发动机6气缸内，发动机6的尾气出口11安装有除尘回收装置； 

所述的液氧罐为双层容器，内层为压力容器，外层为真空容器，内层容器盛装液氧，内外两层之间抽真空，用多层绝热材料绕包或绝热材料填充，其形状呈球体或椭球体或中间圆柱体两头椭球封头或上部半球体下部圆柱体或者上部半椭球体下部圆柱体，其下有一支承部支撑液氧罐； 

所述的支承部有1～16个，并沿所述的液氧罐周边均布； 

所述的液氧罐上有压力表、液位计、真空表、安全泄压阀、液氧输入控制阀、氧气输出控制阀、液氧输入管、氧气输出管； 

所述的经过气泵17，文丘里管18，把煤粉给进器19中的煤粉经过第十连接管20喷入发动机6的气缸内的氧气，是低于摄氏零度的氧气，从气泵17输出的氧气具有足够的动能，其静压力是第一氧气管7内氧气压力的二倍以上； 

所述的煤粉给进器19由旋转的煤粉搅拌器，煤粉流量调控器，煤粉进口管，煤粉出口管组成； 

所述的发动机6气缸活塞上固定一缓冲盖，缓冲盖与活塞盖平行，缓冲盖有三个定位导杆定位，缓冲盖与活塞盖之间用3-18个缓冲弹簧连接； 

所述的第十连接管20，煤粉送入气缸的管口方向垂直于气缸活塞平面，且输送管口中心与气缸活塞平面中心重合，煤粉送入气缸的管口安装一碟形喷头，碟形喷头正对缓冲盖； 

所述的第十连接管20安装有消除静电的装置； 

本发明的优点是：由于煤粉成本价值低廉，过量纯氧燃烧的热工效率高，降低使用成本，节约能源和资源，减少环境污染。