[发明专利]车辆及用于控制车辆的发动机的方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于在微混合动力或其他类似地布置的车辆中鼓励和/或阻止发动机自动停止的过程、方法、算法和系统。

背景技术

在驾驶循环的间歇时间期间(车辆速度接近或等于0时)，微混合动力车辆可使其内燃发动机自动停止一段时间。这些发动机自动停止可通过减少发动机怠速时间(进而减少燃料消耗)来提高驾驶循环的燃料经济性。

发明内容

用于确定是否自动停止发动机的标准可被改变，以鼓励或阻止发动机自动停止。

一种车辆可包括电池、发动机和至少一个控制器。所述至少一个控制器可根据自动停止标准命令发动机自动停止，并可基于发动机之前自动停止的次数、总的发动机自动停止时间和总的电池流量中的至少一种改变自动停止标准，以影响发动机自动停止频率。如果发动机之前自动停止的次数小于期望的发动机之前自动停止的次数，如果总的发动机自动停止时间小于期望的总的发动机自动停止时间，和/或如果总的电池流量小于期望的总的电池流量，则所述至少一个控制器可改变自动停止标准，使得发动机自动停止频率增加。如果发动机之前自动停止的次数大于期望的发动机之前自动停止的次数，如果总的发动机自动停止时间大于期望的总的发动机自动停止时间，和/或如果总的电池流量大于期望的总的电池流量，则所述至少一个控制器可改变自动停止标准，使得发动机自动停止频率减小。

通过追踪车辆的发动机在某一驾驶循环内自动停止的次数、根据自动停止标准命令发动机自动停止以及在自动停止的次数小于所述驾驶循环内期望的自动停止的次数的情况下改变自动停止标准使得发动机自动停止频率增加，由此可控制发动机。可通过在自动停止的次数大于期望的自动停止的次数的情况下改变自动停止标准使得发动机自动停止频率减小来进一步控制发动机。改变自动停止标准可包括改变电池电压阈值、改变可接受的电池充电状态的范围和改变电流需求阈值中的至少一种。

通过追踪车辆的发动机在某一驾驶循环内的自动停止时间，根据自动停止标准命令发动机自动停止，并在自动停止时间小于所述驾驶循环内期望的自动停止时间的情况下改变自动停止标准使得发动机自动停止频率增加，由此可控制发动机。可通过在自动停止时间大于期望的自动停止时间的情况下改变自动停止标准使得发动机自动停止频率减小来进一步控制发动机。改变自动停止标准包括改变电池电压阈值、改变可接受的电池充电状态的范围和改变电流需求阈值中的至少一种。

通过追踪车辆在某一驾驶循环内的电池流量，根据自动停止标准命令车辆的发动机自动停止，并在电池流量小于所述驾驶循环内期望的电池流量的情况下改变自动停止标准使得发动机自动停止频率增加，由此可控制发动机。可通过在电池流量大于期望的电池流量的情况下改变自动停止标准使得发动机自动停止频率减小来进一步控制发动机。改变自动停止标准包括改变电池电压阈值、改变可接受的电池充电状态的范围和改变电流需求阈值中的至少一种。

动态地改变用于确定是否发起发动机自动停止的标准可允许特定的车辆经历燃料经济性的提高和/或可确保停止/启动系统的耐久性期望值被保持。通过下面结合附图进行的详细描述，上述优点及与本公开的各个实施例相关联的其他优点和特征将会显而易见。

附图说明

图1是微混合动力车辆的框图。

图2是在发动机停止/启动事件之前、期间和之后发动机状态与时间的关系的图示。

图3是示出用于调整停止/启动阈值参数值的算法的流程图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例；然而，应该理解的是，公开的实施例仅仅是示例，其他实施例可采用各种及替代的形式。附图未必按比例绘制；一些特征可能会被夸大或最小化，以显示特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能上的细节不应该被解释为限制，而仅仅被解释为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本发明的代表性基准。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或多个其他附图中示出的特征结合，以产生未被明确示出或描述的实施例。所示出的特征的结合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种结合和变型可被期望用于特定的应用或实施。