[发明专利]对置活塞滑动缸分置配气发动机

权利要求书

1.一种对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：包括第一滑动缸（101）、第二滑动缸（102）和贯通结构体（2），设置在所述贯通结构体（2）内的通道连通所述第一滑动缸（101）和所述第二滑动缸（102），所述第一滑动缸（101）受第一正时控制机构控制按正时关系与所述贯通结构体（2）打开或密封接触，所述第二滑动缸（102）受第二正时控制机构控制按正时关系与所述贯通结构体（2）打开或密封接触，在所述第一滑动缸（101）内和所述第二滑动缸（102）内均设置活塞（3），设置在所述第一滑动缸（101）内的所述活塞（3）和设置在所述第二滑动缸（102）内的所述活塞（3）相互对顶设置，所述贯通结构体（2）与第一配气道（401）固连，所述第一配气道（401）与所述第一滑动缸（101）滑动密封连接，所述贯通结构体（2）与第二配气道（402）固连，所述第二配气道（402）与所述第二滑动缸（102）滑动密封连接。

2.根据权利要求1所述对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：在所述贯通结构体（2）上设第一类配气门（501），所述第一类配气门（501）与第三配气道连通（403）。

3.根据权利要求2所述对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：在所述贯通结构体（2）上设第二类配气门（502），所述第二类配气门（502）与第四配气道（404）连通。

4.根据权利要求1所述对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：在所述第一滑动缸（101）、所述第二滑动缸（102）的缸壁内分别设置用于冷却缸体的空腔（7）。

5.一种对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：包括第一滑动缸（101）、第二滑动缸（102）、第一贯通结构体（201）、第二贯通结构体（202）、第三滑动缸（103）、单顶活塞（301）和双顶活塞（302），设置在所述第一贯通结构体（201）内的通道连通所述第一滑动缸（101）和所述第三滑动缸（103），设置在所述第二贯通结构体（202）内的通道连通所述第三滑动缸（103）和所述第二滑动缸（102），所述第一滑动缸（101）受第一正时控制机构控制按正时关系与所述第一贯通结构体（201）打开或密封接触，所述第三滑动缸（103）受第三正时控制机构控制按正时关系分别与所述第一贯通结构体（201）和所述第二贯通结构体（202）打开或密封接触，所述第二滑动缸（102）受第二正时控制机构控制按正时关系与所述第二贯通结构体（202）打开或密封接触，在所述第一滑动缸（101）内和所述第二滑动缸（102）内均设置所述单顶活塞（301），所述双顶活塞（302）设置在所述第三滑动缸（103）内，所述单顶活塞（301）与所述双顶活塞（302）对顶设置，所述第一贯通结构体（201）与一条第一配气道（401）固连，所述第二贯通结构体（202）与另一条第一配气道（401）固连，所述第一贯通结构体（201）与一条第二配气道（402）固连，所述第二贯通结构体（202）与另一条第二配气道（402）固连，与所述第一贯通结构体（201）固连的所述第一配气道（401）与所述第一滑动缸（101）滑动密封连接，与所述第二贯通结构体（202）固连的所述第一配气道（401）与所述第二滑动缸（102）滑动密封连接，两条所述第二配气道（402）分别与第三滑动缸（103）滑动密封连接。

6.根据权利要求5所述对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：在所述第一贯通结构体（201）和第二贯通结构体（202）均设第一类配气门（501），所述第一类配气门（501）与第三配气道连通（403）。

7.根据权利要求6所述对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：在所述第一贯通结构体（201）和第二贯通结构体（202）均设第二类配气门（502），所述第二类配气门（502）与第四配气道（404）连通。

8.根据权利要求5所述对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：在所述第一滑动缸（101）、所述第二滑动缸（102）、所述第三滑动缸（103）的缸壁内分别设置用于冷却缸体的空腔（7）。

9.如权利要求4或8所述对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：所述空腔（7）设有冷却介质流通的出入口。

10.如权利要求4或8所述对置活塞滑动缸分置配气发动机，其特征在于：所述空腔（7）为热管式密封设置。