[发明专利]用于测试内燃发动机的方法和装置

说明书

相关申请

本申请要求2011年10月21日提交的德国专利申请No.102011084977.7的优先权，为了所有的目的其整个内容作为参考结合于此。

技术领域

本发明涉及用于测试内燃发动机的方法，特别是用于测试机动车辆的内燃发动机的方法，以及用于执行该方法的装置。

背景技术

在被安装到机动车辆中之前可以对内燃发动机进行各种测试。一种通常称为“冷测试”的这种测试可以在发动机处于充分组装和未点火的冷状态的情况下在具有火花塞或电热塞的内燃发动机上执行。在冷测试中，可以是汽油发动机或柴油发动机的内燃发动机经由其曲轴由电动马达可旋转地驱动。这种工作模式在本文中被称为内燃发动机的“外部驱动”或“牵引驱动”。在这种工作模式中，可以测量各种参数，包括发动机油压力、进气歧管和/或排气歧管中的压力以及由电动马达施加的转矩。外部驱动的内燃发动机的测试经常用来评价内燃发动机或其部件的发动机摩擦和/或耐用性。

在一些示例中，用来确定摩擦转矩的测量装置被附连到电动马达和内燃发动机之间的连接轴。

本文的发明人已经认识到这种方法的问题。因为在内燃发动机中缺少燃烧过程，所以当应用于内燃发动机不是外部驱动或被安装在机动车辆中的情况下时，由这种测试提供的信息的相关性减少。特别是，由于在内燃发动机的外部驱动期间缺少影响力传动部件的动态行为的高内部汽缸压力，所以在发动机中存在明显的摩擦和磨损行为的改进，例如，在活塞环、活塞和活塞螺栓、以及连杆和曲轴轴承中。尽管这种测试能够提供关于发动机摩擦和部件磨损的参考值，但是这种测试不能定量地确定相关的结果。

发明内容

提供了用于准确地测试内燃发动机并且评价代表其包括摩擦和磨损行为的工作的特性的系统和方法。例如，可以提供一种内燃发动机测试回路，其包括具有设置在曲轴箱中的曲轴的内燃发动机。该曲轴可以由在汽缸孔中可移置的活塞可旋转地驱动。可以提供可操作地耦接到曲轴并且配置为转动所述曲轴的电动马达。内燃发动机可以包括配置为向发动机供给气体的进气侧和配置为从发动机排出气体的排气侧。流体地耦接到进气侧和排气侧两者的一个或更多个流体引导装置可以包括在测试回路中，构造为形成封闭的气体回路。进一步地，还可以包括设置在汽缸孔中并且配置为检测由封闭的气体回路施加的内部汽缸压力的一个或更多个压力传感器。

以这种方式，通过检测由封闭的气体回路施加的内部汽缸压力，由于能够获得这种工作模式的更具代表性的数据，因此在内燃发动机的点火操作期间的内部汽缸压力可以被准确地建模。因此，能够增加对发动机的摩擦和磨损行为的理解。从下面单独或结合附图的具体实施方式将易于明白本说明书的以上优点和其他优点和特征。

应当理解，提供以上概述是为了以简单的形式引入一系列概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定要求保护的主题的关键或主要特征，要求保护的主题的范围由具体实施方式后的权利要求限定。此外，要求保护的主题不限于解决上述或在本公开的任何部分中所述的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了内燃发动机测试回路的方框图。

图2示出了说明用于测量封闭的气体回路中的内部汽缸压力的方法的流程图。

具体实施方式

在安装到机动车辆中之前可以对内燃发动机进行各种测试。可以利用“冷测试”，例如，在冷测试中，通过用电动马达驱动发动机中的曲轴而外部地驱动发动机。可以测量各种参数，包括发动机油压力、进气歧管和/或排气歧管中的压力以及由电动马达施加的转矩，并且这种冷测试用来评价内燃发动机和/或其部件的发动机摩擦和/或耐用性。在一些示例中，确定摩擦转矩的测量装置附连到电动马达和内燃发动机之间的连接轴。但是，在这个示例中收集的数据可能具有减少的相关性。特别是，由于在内燃发动机的外部驱动期间缺少影响力传动部件的动态行为的高内部汽缸压力，因此在发动机中存在摩擦和磨损行为的明显改进，例如，在活塞环、活塞和活塞螺栓、以及连杆和曲轴轴承中。

提供了用于准确测试内燃发动机并且评价代表其包括发动机的摩擦和磨损行为的工作的特性的多种系统和方法。在一个实施例中，可以提供施加内部汽缸压力的封闭的气体回路。压力传感器可以设置在汽缸孔中并且配置为检测内部汽缸压力。图1示出了内燃发动机测试回路的方框图。图2示出了说明用于测量封闭的气体回路中的内部汽缸压力的方法的流程图。