[发明专利]发动机启动凸轮轴总成

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体地说，特别涉及发动机上的启动凸轮轴总成。

背景技术

通用小型汽油发动机要求结构简单、成本低，且经常采用手启动。启动时，若在正时点的缸压太大，发动机启动运转时工作负载较大，会产生严重的反弹，并可能会导致操作人员受伤。因此，需设置减压装置适当降低缸内压力以利发动机正常启动操作。

中国专利ZL 201020579696.5于2011年5月18日公开了一种发动机启动减压装置，该启动减压装置包括凸轮轴，在凸轮轴上设置有进气凸轮、排气凸轮和驱动齿轮，驱动齿轮上开有贯穿通孔，贯穿通孔的两侧设置销座，离心飞块通过销轴与两个销座相销接，在销轴上安装复位扭簧，离心飞块的复位拉力由扭簧提供。以上结构所存在的不足在于：

1)扭簧的成本较高，装配难度大，装配操作困难，工人的劳动强度大，装配效率不高。

2)批量生产的可控性较差，装配过程中扭簧易损坏，并且在实际使用中扭簧的扭力稳定性较差，因此带动离心飞块运转的可靠性也欠佳。

3)销轴通过铆接定位，为了便于销轴装配，该销轴必须较软，因此一般采用铝销或软质铁销。铝销或软质铁销的硬度较低，容易发生变形或损坏，使用寿命短；并且铝销或软质铁销的光洁度欠佳，与离心飞块之间的摩擦阻力大，会影响离心飞块运动的灵活性。

4)在离心飞块的封闭端还设置有配重块，该配重块的重心靠近凸轮轴中心，因此离心力较小。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种易于装配、可靠性好的发动机启动凸轮轴总成。

本发明的技术方案如下：一种发动机启动凸轮轴总成，在凸轮轴(1)上设置有排气凸轮(3)和驱动齿轮(4)，驱动齿轮(4)靠近凸轮轴(1)的轴端，在驱动齿轮(4)上开有贯穿通孔(5)，并且驱动齿轮(4)朝向排气凸轮(3)的端面上设有第一销座(6)和第二销座(7)，第一销座(6)和第二销座(7)分居在贯穿通孔(5)的两侧，在第一销座(6)与第二销座(7)之间通过销轴(8)铰接有离心飞块(9)，离心飞块(9)以销轴(8)为界分为离心端和减压端，离心飞块(9)的离心端伸入贯穿通孔(5)中，离心飞块(9)的减压端能够紧靠在排气凸轮(3)上，其特征在于：所述销轴(8)为钢质直圆销，该销轴(8)的一端伸入第一销座(6)上的定位盲孔中，由定位盲孔的孔底定位，销轴(8)的另一端穿过第二销座(7)上的过孔，并与弹性挡片(7a)相抵接，由该弹性挡片(7a)限位；在所述销轴(8)与凸轮轴(1)之间设置有复位拉簧(10)，该复位拉簧(10)的一端与离心飞块(9)的离心端连接，复位拉簧(10)的另一端与驱动齿轮(4)上设置的孔座(11)连接，所述孔座(11)位于驱动齿轮(4)与排气凸轮(3)之间。

本发明在销轴与凸轮轴之间设置复位拉簧，该复位拉簧向离心飞块提供复位拉力，与传统的复位扭簧相比，复位拉簧的成本更低，扭力稳定性好，由此有效提高了带动离心飞块运转的可靠性。复位拉簧的两端分别与离心飞块的离心端和驱动齿轮上的孔座连接，不仅结构紧凑，节省了各相关件布置所需的空间，而且装配简单、方便，工人装配操作容易，劳动强度小，装配效率高，特别有利于批量生产的可控性。同时，在装配过程中拉簧不易损坏，能有效避免零件报废。

本发明将销轴由传统的铝销或软质铁销改为钢质直圆销，钢质直圆销的硬度高，不易发生变形或损坏，使用寿命长。钢质直圆销的光洁度好，与离心飞块之间的摩擦阻力小，能够确保离心飞块运动的灵活性。钢质直圆销的一端由定位盲孔定位，另一端由弹性挡片定位，一方面装配操作简单、方便，有利于批量生产；另一方面，弹性挡片在其弹力的作用下始终抵紧钢质直圆销，使钢质直圆销定位的可靠性好，不会发生轴向窜动。

在所述第二销座(7)的旁边对称设置有两块弹性挡片(7a)，这两块弹性挡片(7a)和离心飞块(9)分居在第二销座(7)的两侧，两块弹性挡片(7a)的根部与第二销座(7)连为一体，两块弹性挡片(7a)的空悬端先朝着相对的方向变形弯曲，再朝着第二销座(7)的方向弯折，所述弹性挡片(7a)空悬端的端部与销轴(8)相抵接。以上结构一方面弹性挡片结构简单、易于加工成型；另一方面，采用两块曲线型弹性挡片对销轴限位，弹性挡片对销轴施加的力足够大，并且能够使销轴的对应端受力均匀，这样在避免销轴轴向窜动的同时，能有效防止销轴发生周向转动，从而进一步提高了离心飞块运转的灵活性及可靠性。