[发明专利]发动机起动停止禁止系统和方法在审
| 申请号: | 201210274774.4 | 申请日: | 2012-08-03 |
| 公开(公告)号: | CN102913336A | 公开(公告)日: | 2013-02-06 |
| 发明(设计)人: | P.G.奥塔内斯;S.白;V.A.尼拉肯坦 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | F02D45/00 | 分类号: | F02D45/00;F02D29/02 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陶梅 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 起动 停止 禁止 系统 方法 | ||
1.一种系统,包括:
第一模块,其被配置成确定车辆的位置、所述车辆的海拔水平以及所述车辆的位置处的道路坡度中的至少一个;
第二模块,其被配置成禁止发动机的自动停止,包括基于所述车辆的位置、所述车辆的海拔水平以及所述车辆的位置处的道路坡度中的至少一个产生起动停止信号;以及
致动器控制模块,其被配置成通过基于所述起动停止信号调节所述发动机的火花参数、燃料参数和空气流参数中的至少一个来阻止所述自动停止。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述第二模块被配置成:
确定所述车辆的速度是否小于预定的速度;以及
当出现下列情况中的至少一个时禁止所述自动停止:
所述车辆的位置在预定的位置中,
所述车辆的海拔水平在第一预定范围之外,以及
所述车辆的位置处的道路坡度在第二预定范围之外。
3.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:全球定位系统,其被配置成产生全球定位信号,
其中所述第一模块被配置成基于所述全球定位信号确定所述车辆的位置。
4.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:远程信息处理系统,其被配置成产生远程信息处理信号,
其中所述第一模块被配置成基于所述远程信息处理信号确定所述车辆的位置和所述车辆的海拔水平中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:
第三模块,其被配置成确定车辆的位置;
第四模块,其被配置成确定所述车辆的海拔水平;以及
第五模块,其被配置成确定在所述车辆的位置处的道路坡度,
其中所述第二模块被配置成基于所述车辆的位置、所述车辆的海拔水平以及所述车辆的位置处的道路坡度禁止所述自动停止。
6.根据权利要求5所述的系统,其中所述第二模块被配置成在如下情况下禁止所述自动停止:
当所述车辆的海拔水平超出第一预定范围之外时;以及
当所述道路坡度在第二预定范围之外时。
7.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:第三模块,其被配置成监测车辆的位置处的道路状况、交通状况和天气状况中的至少一个,
其中所述第二模块被配置成基于所述道路状况、所述交通状况和所述天气状况中的至少一个禁止所述自动停止。
8.根据权利要求1所述的系统,进一步包括:第三模块,其被配置成监测车辆的位置处的驾驶员行为并且将与所述驾驶员行为相关联的参数连同所述位置存储在存储器中,
其中所述第二模块被配置成基于与所述驾驶员行为相关联的参数和所述车辆的位置禁止所述自动停止,并且
其中所述与所述驾驶员行为相关联的参数包括加速器踏板位置、在所述加速器踏板位置处的时间、制动踏板位置、和在所述制动踏板位置处的时间。
9.一种系统,包括:
第一模块,其被配置成监测车辆的位置处的道路状况、交通状况和天气状况中的至少一个;
第二模块,其被配置成禁止所述车辆的发动机的自动停止,包括基于所述道路状况、所述交通状况和所述天气状况中的至少一个产生起动停止信号;以及
致动器控制模块,其被配置成通过基于所述起动停止信号调节所述发动机的火花参数、燃料参数和空气流参数中的至少一个来阻止所述自动停止。
10.一种系统,包括:
第一模块,其被配置成监测车辆的位置处的驾驶员行为并且将与所述驾驶员行为相关联的参数连同所述位置存储在存储器中;
第二模块,其被配置成确定所述车辆的当前位置;
第三模块,其被配置成禁止所述车辆的发动机的自动停止,包括基于与所述驾驶员行为相关联的参数以及所述车辆的当前位置产生起动停止信号;以及
致动器控制模块,其被配置成通过基于所述起动停止信号调节所述发动机的火花参数、燃料参数和空气流参数中的至少一个来阻止所述自动停止。
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