[发明专利]宽轨机车限界门工装及宽轨机车尺寸检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路货车制造技术，尤其涉及一种宽轨机车限界门工装及宽轨机车尺寸检测方法。

背景技术

宽轨（轨距1520mm）机车在设计完成后，需要对其外形尺寸进行测量，检测宽轨机车的尺寸是否满足铁路的运输标准。但目前还没有宽轨机车尺寸的检测工具，一般仅采用人工进行测量，此方法工作量大、内容繁琐、效率低，测量的准确性差、无法实现批量检测，严重影响了宽轨机车的批量生产。所以亟待一种方便快捷检测宽轨机车尺寸的测量工具。

发明内容

本发明的目的在于，针对宽轨机车尺寸测量困难的问题，提出一种宽轨机车限界门工装，以实现结构简单、操作方便，节省宽轨机车测量时间和提高测量效率的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种宽轨机车限界门工装，用于检测宽轨机车尺寸，

该宽轨机车限界门工装包括由横梁和两个支架组成的门架；

所述门架内侧的上部、左部和右部分别设置有两块以上复位板，所述复位板在门架内侧围成的空间区域与宽轨机车的轮廓相适应；

所述门架内侧上部设置的复位板为上挡板，通过调整链条与横梁连接，以使所述上挡板能以调整链条与横梁的固定点为圆心进行摆动；

所述门架内侧左部和右部设置的复位板为挡板，通过转轴与支架连接，所述转轴的轴线与支架平行，使挡板可以转轴为中心轴转动；

所述两个支架底端分别设置有用于将所述宽轨接车限界门工装固定于轨道外侧的固定装置。

进一步地，所述上挡板为三块。三块所述上挡板为：两块弧形板和一块矩形板，所矩形板位于两块弧形板中间。

进一步地，所述挡板为两块，分别为中挡板和下挡板，所述下挡板设置在中挡板下端。

进一步地，所述下挡板为L形挡板。

进一步地，所述横梁通过紧固件与支架连接固定。所述紧固件为螺栓。

进一步地，挡板可以转轴为中心轴转动90°-180°。

本发明的另一个目的，还提供了一种宽轨机车限界检测方法，实现快速、准确的检测宽轨机车尺寸。

一种宽轨机车尺寸检测方法，包括以下步骤：将上述宽轨机车限界门工装的两个支架底端分别固定于轨道外侧；使宽轨机车以不高于5km/h的速度通过上述宽轨机车限界门工装，当宽轨机车与该宽轨机车限界门工装发生刮碰时，对刮碰位置进行记录，进行后续整改；对整改后的宽轨机车重复进行上述操作，直至不发生刮碰为止。

进一步地，宽轨机车限界门工装的两个支架底端分别通过固定装置固定于轨道外侧，所述固定装置包括预埋底板、地脚螺栓和混凝土桩，所述预埋底板通过地脚螺栓固定在混凝土桩上。

本发明宽轨机车限界门工装结构简单、合理、紧凑，采用本发明宽轨机车限界门对宽轨机车尺寸进行检测具有以下优点：1）、复位板在与宽轨机车刮碰后可自动复位，使宽轨机车的检测可连续进行，提高了宽轨机车检测效率；2）、采用多片复位板，便于准确标定宽轨机车超限的位置；3）、本发明宽轨机车限界门工装能直接判断出宽轨机车的尺寸是否达标，实现了尺寸检测的机械化，克服了人工测量的繁琐和不准确性，进一步地提高了工作效率，便于实现宽轨机车的批量生产。

附图说明

图1为本发明宽轨机车限界门工装的结构示意图；

图2为本发明的上挡板的结构示意图；

图3为本发明的中挡板的结构示意图；

图4为本发明的下挡板的结构示意图；

图5为本发明另一上挡板的结构示意图；

图6为本发明横梁的结构示意图；

图7为图1中的A区放大图。

具体实施方式

实施例1

图1为本发明宽轨机车限界门工装的结构示意图；图2为本发明的上挡板的结构示意图；图3为本发明的中挡板的结构示意图；图4为本发明的下挡板的结构示意图；图5为本发明另一上挡板的结构示意图；图6为本发明横梁的结构示意图；图7为图1中的A区放大图。

本实施例公开了一种宽轨机车限界门工装，用于检测宽轨机车尺寸。如图1所示，该宽轨机车限界门工装包括：由横梁5和两个支架6组成的门架，具体地，横梁5的两端通过螺栓与支架6固定。

门架内侧的上部设置有三块复位板，三块分别为：两块类弧形板1，如图2所示；一块矩形板4，如图5所示。矩形板4位于两块弧形板1中间，矩形板4和两块弧形板1通过多根调整链条7与横梁5连接，上挡板可以调整链条7与横梁5的固定点为圆心进行摆动，矩形板4和两块弧形板1围成的空间区域可用于测量宽轨机车的顶棚尺寸。