[发明专利]对向活塞结构的内燃发动机

权利要求书

1.对向活塞结构的内燃发动机，采用往复活塞式结构，其特征在于，每个汽缸中对称设置两个活塞（111、121）（311、321）；工作过程中，两个活塞朝相反方向运动；进气门(11)（31)、进气门座(12)（32)、排气门(13)（33)、排气门座(14)（34)、汽油机的火花塞等设置在汽缸侧壁(10)（30)的中间位置上。

2.根据权利要求1所述的对向活塞结构的内燃发动机，其特征在于，采用双曲轴结构，即相反方向运动的活塞通过连杆(112、122)连接到各自的曲轴（113、123）上；两个曲轴的转动方向相同，并通过各自设置的齿轮（211、221）共同驱动减速齿轮（20）输出动力。

3.根据权利要求1所述的对向活塞结构的内燃发动机，其特征在于，采用单曲轴结构，连杆由两部分构成，包括与活塞（311、321）固定连接的弯曲的平动连杆（312、322）和与曲轴（35）活动连接的扭动连杆（313、323），平动连杆和扭动连杆之间通过转轴（314、324）连接；工作中，两个活塞对称朝相反方向运动，带动曲轴顺着一个方向旋转；设置汽缸端盖（315、325），平动连杆（312、322）从中穿过，端盖上设置机油进口（316、326）和机油排口（317、327）。

4.根据权利要求1所述的对向活塞结构的内燃发动机，其特征在于，在进气门座（12）（32）、排气门座（14）（34）等对应的位置上，活塞内端面上设置缺口空间（118、128）（318、328），使得进气和压缩冲程结束时，气门座与活塞内端面不相互影响；如果气门座设置在汽缸侧壁中，则不必设置该缺口空间。

5.根据权利要求1和3所述的对向活塞结构的内燃发动机，其特征在于，所述的对向活塞中的每个活塞可采用双活塞结构，内活塞（511、521）和外活塞（512、522）由储能弹簧（513、523）进行连接，其中与弯曲的平动连杆（514、524）固定连接的外活塞（512、522）采用非密封结构，便于弹簧和内外活塞之间的固定安装，减轻重量，并且让润滑油顺利通过，润滑与燃烧腔相邻的内活塞（511、521）；扭动连杆（515、525）与曲轴（50）和平动连杆（514、524）之间活动连接。

6.根据权利要求1和5所述的对向活塞结构的内燃发动机，其特征在于，在进气门座、排气门座等对应的位置上，内活塞的内端面上设置缺口空间（518，528），使得排气行程结束后，两个内活塞的内端面能够相接，消除汽缸排气时的死空间；如果气门座设置在汽缸侧壁中，则不必设置该缺口空间。

7.根据权利要求1和2所述的对向活塞结构的内燃发动机，其特征在于，所述的对向活塞中的每个活塞可采用双活塞结构，内活塞（611、621）和外活塞（612、622）由储能弹簧（613、623）进行连接，其中外活塞（612、622）采用非密封结构，便于弹簧和内外活塞之间的固定安装，减轻重量，并且让润滑油顺利通过，润滑与燃烧腔相邻的内活塞（611、621）；连杆（614、624）与曲轴（615、625）和外活塞（612、622）之间活动连接。

8.根据权利要求1和7所述的对向活塞结构的内燃发动机，其特征在于，在进气门座、排气门座等对应的位置上，内活塞的内端面上设置缺口空间（618、628），使得排气行程结束后，两个内活塞的内端面能够相接，消除汽缸排气时的死空间；如果气门座设置在汽缸侧壁中，则不必设置该缺口空间。

9.根据权利要求5和7所述的对向活塞结构的内燃发动机，其特征在于，弹簧的长度和弹力设置使得排气冲程结束时，两个内活塞刚好相接触，弹簧处于自然不受力状态，或者当两个内活塞相接时，弹簧上有一定的压应力。

10.根据权利要求1所述的对向活塞结构的内燃发动机，其特征在于，所述的内燃发动机可以组合成多缸结构。