[发明专利]用于将发动机曲轴箱的一些部分分开的设备和方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于将发动机的曲轴箱的一些部分分开的设备和用于将发动机曲轴箱的一些部分分开的方法。

背景技术

发动机曲轴箱（有时称为发动机缸体）经常设计有被分开铸造或以其他方式形成的、并随后在发动机的组装期间栓接或以其他方式连接在一起的部分，例如具有底座板或梯形框架（ladder frame）构造。例如，上箱体或发动机缸体铸造有气缸孔和一部分曲轴开口，而下箱体铸造或形成为承载用于曲轴的轴承盖。在组装期间，曲轴箱的一些部分首先使用销子彼此对准，并随后彼此连接，通常用螺栓。

在发动机组装期间，在曲轴箱的一些部分彼此对准或连接之后，它们通常被分开以允许轴承安装在曲轴箱的一些部分和曲轴之间。另外，会需要发动机曲轴箱的一些部分的分离，例如在制造商测试和分析发动机期间，以允许销售后部件的安装，或例如在维护期间。在这种情况下，曲轴箱的一些部分通常通过将撬杆插入到各撬杆点处并用木槌在撬杆上进行击打而被分开。这会导致曲轴箱的一些部分在撬杆点处的损坏并会潜在地扭曲曲轴箱的一些部分。进而，在曲轴箱的一些部分的周边附近连续地施加击打力于各个撬杆点。这会导致销子的变形和损坏，以及导致不能适当地对准曲轴箱的一些部分以用于分离之后的重新连接。

发明内容

一种设备，能执行让曲轴箱的一些部分分开的方法，而不会对曲轴箱的一些部分造成扭曲或损坏。所述设备包括板，所述板配置为用于连接到第一发动机曲轴箱部分，诸如下曲轴箱。凸轮机构固定到板且具有与板间隔开的部分，以在凸轮机构的所述部分和板之间限定出间隙。柱杆配置为用于连接到第二发动机曲轴箱部分且配置为在连接到第二发动机曲轴箱部分时跨过间隙，从而凸轮机构在板连接到第一发动机曲轴箱部分时位于柱杆上。凸轮机构配置为在力施加到凸轮机构时让板运动。力可以手动地施加，或可以经由气动、液压或其他类型的促动器施加。在板连接到第一发动机曲轴箱部分且柱杆连接到第二发动机曲轴箱部分时，板的运动将曲轴箱的一些部分彼此分开。

在一个实施例中，凸轮机构可以具有可旋转构件、带有至少一个倾斜表面的细长构件和至少一个楔形构件。可旋转构件干涉细长构件，从而在可旋转构件旋转时，细长构件相对于所述至少一个楔形构件线性地运动。在细长构件运动时，楔形构件干涉倾斜表面，从而细长构件楔靠楔形构件以让板升起。

在另一实施例，凸轮机构可以具有可旋转构件和细长构件，所述细长构件具有延伸穿过其中的开口。凸轮机构可以还具有斜坡构件，所述斜坡构件固定到板且具有槽道，所述槽道相对于板成角度地延伸穿过斜坡构件。插销可以固定到细长构件。插销可以延伸穿过细长构件，以横过开口并在槽道处延伸穿过斜坡构件。可旋转构件可干涉细长构件，从而在可旋转构件旋转时细长构件相对于斜坡构件线性地运动。在细长构件运动时插销可以在槽道处干涉斜坡构件，从而在细长构件运动时，斜坡构件、板和第一发动机曲轴箱构件与第二发动机曲轴箱构件分开。

一种将第一发动机曲轴箱部分与第二发动机曲轴箱部分分开的方法，包括去除第一组紧固件，所述第一组紧固件连接第一发动机曲轴箱部分和第二发动机曲轴箱部分且延伸穿过第一发动机曲轴箱部分和第二发动机曲轴箱部分中的对准开口。该方法进一步包括将第二组紧固件安装在对准开口中，从而在对准开口处，第二组紧固件固定到第二发动机曲轴箱部分并穿过第一发动机曲轴箱部分。接下来，所述方法包括将设备固定到第一发动机曲轴箱部分，从而设备位于第二组紧固件上。设备具有凸轮机构，所述凸轮机构将旋转力转换成在第一发动机曲轴箱部分上的线性力。凸轮机构通过施加旋转力而被操作，以由此使得第一发动机曲轴箱部分与第二发动机曲轴箱部分分开。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是用于将发动机曲轴箱的一些部分分开的设备的第一实施例的示意性透视图；

图2是在通过图1的设备分离之前的彼此连接的第一和第二发动机曲轴箱部分的示意性横截面图；

图3是在图1的线3-3截取的图1和2的设备的示意性横截面图，该设备示出为连接到发动机曲轴箱的一些部分；

图4是连接到图3的发动机曲轴箱的一些部分的设备的示意性横截面图，其沿图3的线4-4截取；

图5是用于将曲轴箱的一些部分分开的设备的第二实施例的分解示意性透视图；

图6是图5的设备的示意性透视图，在分解视图中设备连接到具有第一和第二发动机曲轴箱部分的发动机曲轴箱；和