[发明专利]用于将发动机曲轴箱的一些部分分开的设备和方法有效
| 申请号: | 201210135437.7 | 申请日: | 2012-05-03 |
| 公开(公告)号: | CN102764971A | 公开(公告)日: | 2012-11-07 |
| 发明(设计)人: | K.A.迪克森;R.L.卡弗 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 葛青 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 发动机 曲轴 一些 部分 分开 设备 方法 | ||
1.一种用于将第一发动机曲轴箱部分与第二发动机曲轴箱部分分开的设备,包括:
板,配置为用于连接到第一发动机曲轴箱部分;
凸轮机构,固定到板且具有与所述板间隔开的部分,以在凸轮机构的所述部分和板之间限定出间隙;
柱杆,配置为用于连接到第二发动机曲轴箱部分且配置为在连接到第二发动机曲轴箱部分时跨过间隙,使得凸轮机构在板连接到第一发动机曲轴箱部分时位于柱杆上;且
其中,凸轮机构配置为在力施加到凸轮机构时让板运动。
2.如权利要求1所述的设备,其中,凸轮机构具有:
可旋转构件;
细长构件,具有至少一个倾斜表面;
至少一个楔形构件;其中,可旋转构件干涉细长构件,使得在可旋转构件旋转时,细长构件相对于所述至少一个楔形构件线性地运动;且
其中,在细长构件运动时,所述至少一个楔形构件干涉至少一个倾斜表面,使得细长构件楔靠所述至少一个楔形构件以让板运动。
3.如权利要求1所述的设备,其中,凸轮机构具有:
可旋转构件;
细长构件,具有穿过其延伸的开口;
斜坡构件,固定到板且具有槽道,所述槽道相对于板成角度地延伸穿过斜坡构件;
插销,固定到细长构件且延伸穿过细长构件,以横过开口并在槽道处延伸穿过斜坡构件;其中,可旋转构件干涉细长构件,使得在可旋转构件旋转时细长构件相对于斜坡构件线性地运动;且
其中,在细长构件运动时,插销在槽道处干涉斜坡构件,使得在细长构件运动时,斜坡构件、板和第一发动机曲轴箱构件与第二发动机曲轴箱构件分开。
4.如权利要求1所述的设备,其中,所述设备具有间隔开的凹部,以在柱杆连接到第二发动机曲轴箱部分时对准柱杆,使得设备在凹部处位于柱杆上。
5.如权利要求1所述的设备,其中,柱杆是具有螺纹部分的螺栓,所述螺纹部分配置为螺栓连接到第二曲轴箱部分。
6.如权利要求1所述的设备,其中,可旋转构件是固定螺丝。
7.一种将第一发动机曲轴箱部分与第二发动机曲轴箱部分分开的方法,包括:
去除第一组紧固件,所述第一组紧固件连接第一发动机曲轴箱部分和第二发动机曲轴箱部分且延伸穿过第一发动机曲轴箱部分和第二发动机曲轴箱部分中的对准开口;
将第二组紧固件安装在所述对准开口中,使得在对准开口处第二组紧固件固定到第二发动机曲轴箱部分并穿过第一发动机曲轴箱部分;
将设备固定到第一发动机曲轴箱部分,使得所述设备位于第二组紧固件上;其中,所述设备具有凸轮机构,所述凸轮机构将旋转力转换成在第一发动机曲轴箱部分上的线性力;和
通过施加旋转力来操作凸轮机构,以由此使得第一发动机曲轴箱部分与第二发动机曲轴箱部分分开。
8.如权利要求7所述的方法,其中,销子延伸穿过第一发动机曲轴箱部分和第二发动机曲轴箱部分的额外的对准开口;和其中,操作凸轮机构使得第一发动机曲轴箱部分通过沿销子运动离开第二发动机曲轴箱部分而与第二发动机曲轴箱部分分开。
9.如权利要求7所述的方法,其中,凸轮机构具有:
可旋转构件;
细长构件,具有至少一个倾斜表面;
至少一个楔形构件;其中,可旋转构件干涉细长构件,使得在可旋转构件旋转时细长构件相对于所述至少一个楔形构件线性地运动;
其中,在细长构件运动时,所述至少一个楔形构件干涉所述至少一个倾斜表面,使得细长构件楔靠所述至少一个楔形构件以让板升起;和
其中,通过对可旋转构件施加旋转力而操作凸轮机构。
10.如权利要求7所述的方法,其中,凸轮机构具有:
可旋转构件;
细长构件,具有穿过其延伸的开口;
斜坡构件,固定到板且具有槽道,所述槽道相对于所述板成角度地延伸穿过斜坡构件;
插销,固定到细长构件且延伸穿过细长构件,以横过开口并在槽道处延伸穿过斜坡构件;其中,可旋转构件干涉细长构件,使得在可旋转构件旋转时细长构件相对于斜坡构件线性地运动;和
其中,在细长构件运动时,插销在槽道处干涉斜坡构件,使得在细长构件运动时,斜坡构件、板和第一发动机曲轴箱构件与第二发动机曲轴箱构件分开。
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