[发明专利]发动机的引气结构有效
申请号: | 201210132246.5 | 申请日: | 2012-04-28 |
公开(公告)号: | CN102661201A | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
发明(设计)人: | 廖乃冰;周志翔;贺宜红;赵尊盛 | 申请(专利权)人: | 中国航空动力机械研究所 |
主分类号: | F02C7/12 | 分类号: | F02C7/12 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明 |
地址: | 412002*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 结构 | ||
1.一种发动机的引气结构,所述发动机包括内转轴(1)、同轴地固定安装于所述内转轴(1)的压气机轴流转子(2)及离心叶轮(3),所述压气机轴流转子(2)与所述离心叶轮(3)的两相对端面之间形成有间隙(4),所述间隙(4)与外部主流道的冷气贯通,其特征在于,
所述发动机的引气结构包括套置于所述内转轴(1)上的引气盘(6),且所述引气盘(6)的内环面与所述内转轴(1)的外周面之间形成第一环形空腔(5);
所述引气盘(6)同轴地固定卡置于所述压气机轴流转子(2)与所述离心叶轮(3)之间;
所述引气盘(6)径向地设有多个与所述第一环形空腔(5)贯通的引气孔(61),每一所述引气孔(61)均与所述间隙(4)贯通。
2.根据权利要求1所述的发动机的引气结构,其特征在于,所述引气盘(6)为圆环状,所述引气孔(61)周向均匀地分布于所述引气盘(6)。
3.根据权利要求2所示的发动机的引气结构,其特征在于,所述引气孔(61)的数量为八至十六个。
4.根据权利要求2所述的发动机的引气结构,其特征在于,所述引气盘(6)的内环面与所述内转轴(1)的外周面的径向间距为所述引气孔(61)的直径的一至二倍。
5.根据权利要求2所述的发动机的引气结构,其特征在于,每一所述引气孔(61)的轴线延长线均经过所述引气盘(6)的盘心。
6.根据权利要求1所述的发动机的引气结构,其特征在于,所述压气机轴流转子(2)的内壁面径向设置有第一凸圈(21),所述离心叶轮(3)的内壁面径向设置有第二凸圈(31),所述引气盘(6)的外周缘(62)卡置于所述第一凸圈(21)与所述第二凸圈(31)之间。
7.根据权利要求1所述的发动机的引气结构,其特征在于,所述发动机的引气结构还包括引气筒(7),所述引气筒(7)轴向地套置于所述内转轴(1)上,且所述引气筒(7)的两端分别安装在所述引气盘(6)和所述离心叶轮(3)上。
8.根据权利要求7所述的发动机的引气结构,其特征在于,所述引气筒(7)的内环面与所述内转轴(1)的外周面之间形成与所述第一环形空腔(5)贯通的第二环形空腔(8)。
9.根据权利要求7所述的发动机的引气结构,其特征在于,所述引气筒(7)为台阶圆筒状,所述离心叶轮(3)包括套置于所述内转轴(1)的台阶套筒部(32),所述引气盘(6)的内周缘(63)周向地轴向延伸有一凸筒(631),所述凸筒(631)及所述台阶套筒部(32)分别套置于所述引气筒(7)的两端。
10.根据权利要求9所述的发动机的引气结构,其特征在于,所述凸筒(631)套置于所述引气筒(7)的大径端内,所述台阶套筒部(32)的小径端套置于所述引气筒(7)的小径端内。
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