[发明专利]一种用于加工发动机机体的镗模及其镗模支架

说明书

技术领域

本发明涉及机械制造加工技术领域，尤其涉及一种用于加工发动机机体的镗模及其镗模支架。

背景技术

镗模又称为镗床夹具，主要用于加工箱体、支架类零件上的孔或孔系，它不仅在各类镗床上使用，也可以在组合机床、车床及摇臂钻床上使用。按照镗模支架在镗模上的布置形式不同，可以将镗模分为双支承镗模、单支承镗模以及无支承镗模三大类。

双支承镗模中最常用的是前后双支承镗模，前后双支承镗模主要用于加工长径比L/D＞1.5的通孔或孔系，并且其加工精度较高。由于大功率发动机的长径比L/D达到8-16，甚至更大，只有采用细长镗杆配合多个带高精度轴承的镗模支架和中间套架，并对每个镗模支架反复调整才能满足使用要求。因此前后双支承镗模广泛地应用于加工长度长、孔径小的大型发动机机体的主轴孔和凸轮轴孔。

请参考图1-图5，图1为现有技术中的镗模的结构示意图；图2为图1所示的镗模的镗模支架的侧视图，图3分别为图2中F-F向剖视图；图4和图5分别为图1所示的镗模的凸轮轴套架的左视图和主视图。

现有技术中，如图1所示，用于加工发动机机体的前后双支承镗模通常包括底座1、设于底座1前后两端的两个镗模支架2，以及设于两个镗模支架2之间的主轴套架4和凸轮轴套架3。工作过程中，通过调整两个镗模支架2、主轴套架4和凸轮轴套架3实现对镗床的镗杆的定位，使镗杆对发动机机体进行精度较高的镗孔作业。

然而，上述结构的镗模在使用过程中具有以下技术缺陷：

首先，如图2和图3所示，上述镗模两端的镗模支架2采用整体式结构，这样在具体调整第一主轴孔211的定位过程中，第一凸轮轴孔221的定位也会发生相应变化，调整第一凸轮轴孔221的过程中，第一主轴孔211的定位也会发生相应变化，因此常常产生顾此失彼的现象，直接影响镗模的定位精度。

其次，如图4和图5所示，上述两个镗模支架2中间的凸轮轴套架3包括铸造支撑座31和设于支撑座31上方的框架32，该框架32为锡青铜框架，由于锡青铜的刚度较差，因此框架32在螺栓连接时容易出现把接变形，并在定位调整过程中容易因碰撞受损，影响镗模的调整精度和使用寿命。

最后，如图1所示，上述镗模包括两个主轴套架4和两个凸轮轴套架3，这使得镗杆分段的长径比较大，造成镗杆的定位难度较大，无法保证长径比较大的发动机机体的精度要求。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，对现有技术中的镗模的镗模支架结构进行进一步的优化设计，增强镗模支架对工件的定位调整精度。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种用于加工发动机机体的镗模的镗模支架，该镗模镗模支架对工件的定位调整精度较高。本发明要解决的另一个技术问题为提供一种包括上述镗模支架的镗模。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于加工发动机机体的镗模的镗模支架，所述镗模支架上设有第一主轴孔和设于所述第一主轴孔内侧上方的第一凸轮轴孔；所述镗模支架包括相对独立调整定位的第一部分和第二部分，所述第一主轴孔设于所述第一部分，所述第一凸轮轴孔设于第二部分。

优选地，所述第一部分和所述第二部分对接，二者的对接面包括水平面和斜面，所述斜面垂直于所述第一主轴孔圆心和所述第一凸轮轴孔圆心的连线，所述水平面设于所述第一主轴孔的内侧、所述第一凸轮轴孔的下方。

优选地，所述斜面经过第一主轴孔圆心和第一凸轮轴孔圆心的连线的中点；并且水平面关于第一凸轮轴孔的竖直中心线为非对称水平面，水平面沿内外方向较长的部分设于所述中心线的内侧，较短的部分设于所述中心线的外侧，且较短部分的外沿连接斜面的内沿。

优选地，所述第一部分和所述第二部分的对接面还包括竖直面，所述竖直面的上沿、下沿分别连接所述斜面的下沿、所述水平面的外沿。

优选地，所述第一部分、所述第二部分通过向上旋拧的第一螺钉组件和向下旋拧的第二螺钉组件连接。

本发明提供一种用于加工发动机机体的镗模的镗模支架，其包括相对独立调整定位的第一部分和第二部分，第一主轴孔设于第一部分，第一凸轮轴孔设于第二部分。