[发明专利]车辆用发动机的控制装置有效
| 申请号: | 201180073231.X | 申请日: | 2011-09-02 |
| 公开(公告)号: | CN103764467A | 公开(公告)日: | 2014-04-30 |
| 发明(设计)人: | 宫崎光史;出盐幸彦;神谷敏彦;江滕真吾;浅冈博则;加藤康之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60K6/48;B60W10/08;B60W20/00;F02D13/02;F02D17/00 |
| 代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;苏萌萌 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 发动机 控制 装置 | ||
1.一种车辆用发动机的控制装置,具备:
电动机,其对发动机进行旋转驱动以使所述发动机启动;
可变气门正时机构,其将所述发动机的进气门的气门正时设为可变;
中间锁止机构,其在所述气门正时的最滞后位置与再提前位置之间的中间位置处机械性地对气门正时进行锁止,
所述车辆用发动机的控制装置的特征在于,
在所述发动机的再启动时预测到所述电动机的输出限制的情况下,通过所述中间锁止机构来将所述发动机的停止时的所述气门正时锁止于所述中间锁止位置。
2.如权利要求1所述的车辆用发动机的控制装置,其特征在于,
在所述发动机的再启动时未预测到所述电动机的输出限制的情况下,不通过所述中间锁止机构来将所述发动机停止时的所述气门正时锁止于所述中间锁止位置。
3.如权利要求1或2所述的车辆用发动机的控制装置,其特征在于,
在所述发动机的再启动时除了预测到所述电动机的输出限制以外还预测到所述电动机的转矩限制的情况下,不通过所述中间锁止机构来将所述发动机停止时的所述气门正时锁止于所述中间锁止位置。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用发动机的控制装置,其特征在于,
根据所述电动机的温度、对所述电动机的驱动电流进行控制的逆变器的温度、供给所述电动机的驱动电流的蓄电池的温度上升或温度下降、以及所述蓄电池的充电余量中的至少一个,而在所述发动机再启动时预测出所述电动机的输出限制。
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