[发明专利]具有改进性能的发动机

说明书

技术领域

本申请涉及一种具有改进性能的发动机。此外，本发明公开了聚合物用于改进润滑油的乳液稳定性的用途。

背景技术

当今，燃料通常由化石源获得。然而，这些资源是有限的，从而要寻找替代品。因此，对可用于生产燃料的可再生原料的关注不断提升。

汽车行业已多年研究用于运输的替代燃料如甲醇、乙醇等。虽然这类燃料提供了减少的发动机排放的一些优点，但它们的使用伴随着许多的缺陷和限制，如果要使它们成为可行的汽油替代品，就必须要解决这些缺陷和限制。

鉴于生态环境质量的恶化和世界原油储量的减少，使用纯生物醇例如乙醇(E100)或甲醇(M100)已经成为很多国家的一个重要目标。然而，已经报道了很多问题，从不同的燃烧特性到密封材料的腐蚀，妨碍了生物醇类作为化石类汽油的替代品的使用。与传统汽油相比，另一个主要的障碍是燃烧过程中形成的或基于在醇的制备过程中存在的大量的水。

燃烧过程中形成的水连同旁经活塞环的或由漏泄气体携带走的醇一起倾向于在油品中累积。

使用这种替代燃料可能造成醇和水在润滑油中的累积，从而增加了采用这种替代燃料，特别是醇的发动机的腐蚀和磨损问题。

上述问题取决于客车的使用类型。汽车在非常短程的循环上的使用会导致非常严重的问题，这导致润滑油短时间改变。而且，对于具有高度精密的排放控制系统以及用于节省燃料的其它技术方案的发动机而言问题更加严重。发动机越精密，其对润滑油的性能下降越敏感，例如，基于过度的水含量。

润滑油的性能下降，特别是高含水量和相分离对发动机的各种性能均具有不利影响。这些对具有弹性燃料相容性的发动机而言是特别严重的。高含水量通常可能导致发动机冷启动和冷运行特性方面的问题。除此之外，润滑油的高含水量对发动机的使用寿命和燃料消耗也有不利影响。

迄今为止，已经进行了很多尝试以通过工程技术和新设施改进发动机的冷启动和冷运行特性。然而，这些选项与基于高成本并且通常只有最新的汽车才能从这些改进中获益的事实的缺点相关联。因此，改进发动机的冷启动和冷运行特性、使用寿命和燃料消耗的另外的机会将是有益的。

使用含酯基的聚合物在现有技术中是已知的，例如US 4,290,925公开了含有N-乙烯基-2-吡咯烷酮的接枝的聚甲基丙烯酸酯，其可用于制备稳定的烯烃共聚物乳液。

US 4,057,623公开了甲基丙烯酸烷基酯和N-乙烯基-2-吡咯烷酮的共聚物，其可用于生产化妆品应用用的油包水乳液。US 3,519,565公开了甲基丙烯酸烷基酯和N-乙烯基硫代吡咯烷酮的共聚物，其可用于减少发动机淤泥和清漆。

此外，GB2307916A公开了具有分散剂性能的多功能的烯烃共聚物粘度指数改进剂与其它添加剂组合可改进润滑油的乳液稳定性。然而，没有提及任何关于具有高极性的含酯基聚合物的暗示。另外，没有公开具体的发动机类型。

发明内容

鉴于现有技术，本发明的目的因此是提供一种不限于新发动机设计且可应用于现有的弹性燃料发动机的解决方案。特别是弹性燃料发动机的冷启动和冷运行特性应得以改进。此外，本发明的另一个目的是改进使用寿命和燃料消耗。

应当在没有环境缺陷的情况下实现这些改进。

本发明的另外一个目的是提供用于润滑油的添加剂，其为弹性燃料发动机提供改进的冷启动和冷运行特性。此外，该添加剂应改进弹性燃料发动机的使用寿命和燃料消耗。

此外，该添加剂应可简单和便宜的方式生产，特别是应使用可购买获得的组分。在本文中，它们应可以工业规模生产，而为此目的不需要新的工厂或复杂构造的工厂。

本发明的另一个目的是提供一种添加剂，其在润滑油中带来多种希望的性能。这可使不同添加剂的数目最小化。

此外，该添加剂不应对润滑油的燃料消耗或环境相容性有任何不利影响。

另外，该添加剂应改进含高水量的润滑油的乳液稳定性。

这些目的以及没有明确阐述但通过介绍在此讨论的上下文能直接推导出或辨别的其它目的由具有权利要求1的所有特征的发动机实现。对本发明发动机的适当改进在引用权利要求1的权利要求中得到保护。至于用途，权利要求22提供了一种对所基于的问题的解决方案。

因此，本发明提供了一种设计用于弹性燃料相容性的发动机，其含有润滑油组合物，其特征在于该润滑油组合物含有至少一种具有高极性的含酯基聚合物。