[发明专利]用于控制车辆的发动机的系统和方法

说明书

技术领域

本发明的实施例涉及用于提高燃料经济性并减小车辆中的废气排放率的系统。更具体地，本发明的实施例涉及用于当车辆接近交通堵塞时通过自动停止发动机来控制车辆的发动机的系统和方法。

背景技术

通常，当车辆停下来等待交通灯时，当车辆由于交通堵塞而停下来时，或在这两种情况下，由于车辆发动机的空转而导致的燃料消耗可通过关闭发动机来减小。当车辆停在交通灯处时，一些现有系统基于来自交通灯的信号而停止和重新启动发动机。其它系统被设计成基于在同一车道中的其它的车辆的运动状态来关闭和打开发动机。然而，先前公开的方法并没有通过使用统计模型来提出控制车辆的发动机，该统计模型估计从安装在车辆上的相机获得的视觉数据来预测何时交通堵塞将出现或改变。

发明内容

需要用于控制车辆的发动机的改进方法，其帮助减少发动机的空转时间并提高车辆的燃料经济性。本发明除别的以外还提供了用于通过执行两个可适用的统计模型来控制车辆的发动机的方法和系统，所述两个可适用的统计模型估计从相机获得的信息并在车辆在交通堵塞中完全停止之前确定何时停止发动机。

本发明提供了用于控制车辆的发动机的系统。系统包括安装在车辆上的至少一个监控设备、与至少一个监控设备电子通信的控制器、以及存储由控制器执行的指令的计算机可读存储器。指令使控制器基于从至少一个监控设备接收的数据来确定车辆的当前驾驶路径，基于从至少一个监控设备接收的数据来检测在当前驾驶路径中的车辆前面的交通堵塞，并基于从至少一个监控设备接收的数据确定车辆的可替换的驾驶路径。指令还使控制器使用第一统计模型来计算交通堵塞在限定的时间段内将不移动的第一概率，并在第一概率大于第一阈值时，在车辆完全停止之前停止发动机。

本发明还提供了控制车辆的发动机的方法。该方法包括操作安装在车辆上的至少一个监控设备，基于从至少一个监控设备接收的数据来确定车辆的当前驾驶路径，基于从至少一个监控设备接收的数据来检测在当前驾驶路径中的车辆前面的交通堵塞，并基于从至少一个监控设备接收的数据来确定车辆的可替换的驾驶路径。该方法还包括（使用第一统计模型）计算交通堵塞在限定时间段内将不移动的第一概率，并在第一概率大于第一阈值时，在车辆完全停止之前停止车辆的发动机。

本发明还提供了用于控制车辆的发动机的系统。系统包括所提供的相机、与相机电子通信以接收数据的控制器、以及存储由控制器执行的指令的存储器。指令使控制器在车辆正移动时停止车辆发动机，且控制器基于对从相机接收的数据进行估计的第一统计模型，来确定交通堵塞在限定的时间段内将不移动的第一概率大于第一阈值。指令还使控制器在车辆停止时启动车辆发动机，且控制器基于对从相机接收的数据进行估计的第二统计模型，来确定交通堵塞在第二限定的时间段内将移动的第二概率大于第二阈值。

在另一实现中，系统包括类似的部件（安装在车辆上的相机、与相机电子通信的控制器、以及存储由控制器执行的指令的计算机可读存储器）。然而，指令使控制器基于从相机接收的数据停止车辆的发动机，基于从相机接收的数据确定车辆的当前驾驶路径，基于从相机接收的数据检测在当前驾驶路径中的车辆前面的交通堵塞（或堵塞状态），（使用统计模型）计算交通堵塞在限定的时间段内将开始移动的概率，并在该概率大于阈值时重新启动车辆的发动机。

通过对详细描述和附图的研究，本发明的其它方面将变得明显。

附图说明

图1示出装配有根据本发明的用于控制车辆发动机的系统的车辆。

图2是用于控制车辆发动机的系统的示意图。

图3是示出用于控制车辆发动机的系统的一般操作的流程图。

图4是示出其中可使用用于控制车辆发动机的系统的交通堵塞的示例的视图。

图5是示出由用于控制车辆发动机的系统执行的发动机关闭过程的框图。

图6是示出由用于控制车辆发动机的系统执行的发动机启动过程的框图。

具体实施例

在详细说明本发明的任何实施例之前，应理解，本发明在其应用中不限于在以下描述中阐述或在附图中示出的部件的结构和布置的细节。本发明能够存在其它实施例并能够以各种方式被实施或实现。