[实用新型]发动机气门机构运动测量系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机构运动测量系统，尤其涉及一种用于测量发动机气门机构运动规律的发动机气门机构运动测量系统。

背景技术

发动机被视为汽车的“心脏”，由它来为汽车提供动力。发动机气门机构的运动规律(包括气门机构升程、速度和加速度等)对于发动机的动力性、经济性、振动和噪声等方面都有着重要影响，因此需要测量气门机构运动来检测、判断其是否已经达到预期的设计要求。对此，通常采用的方法是针对整台发动机来进行测试。

然而，由于发动机气门机构处于狭小的封闭空间，在该封闭空间内集中布置了诸如进气凸轮轴、排气凸轮轴、活塞、进气门以及排气门等众多零部件，因此为了测量气门机构的运动情况就不得不先将气缸体打穿，然后将测量用传感器布置在发动机气门机构的下方，以此来实施测量工作。但是，采用上述这种方式存在着以下一些缺点：一是需要破坏发动机结构，这样待测试完成之后该发动机也就宣告报废，从而会造成相当程度的浪费；二是由于是采用破坏性方式来完成测量工作，因此根本不可能完全借助于这种方式来对每台发动机进行测量，这样就将导致通过测量获得的结果不一定具有代表性，特别是在制造、加工和装配一致性不佳的情况下更不能反映出批量产品的性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机气门机构运动测量系统，以便能有效解决在现有技术中存在的上述问题及其他方面的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机气门机构运动测量系统，所述发动机气门机构运动测量系统包括：

承载单元；

动力单元，其装设于所述承载单元上用于提供动力；

发动机缸盖，其通过发动机缸盖支架装设于所述承载单元上，并且通过发动机缸盖凸轮轴与所述动力单元相连以接收所述动力来驱动发动机气门机构进行运动，所述发动机缸盖支架上设置有至少一个孔；

润滑单元，其包括储液箱、管路和泵装置，所述储液箱通过所述管路与所述发动机缸盖相连通用以提供润滑液，所述泵装置被设置用于泵送所述润滑液；以及

传感器，其通过传感器支架装设于所述承载单元上并具有信号发射端和信号接收端，由所述信号发射端发射出的信号穿过所述孔抵达所述气门机构上并经反射后被所述信号接收端接收用以测量所述气门机构的运动。

在上述的发动机气门机构运动测量系统中，优选地，所述发动机气门机构运动测量系统还包括导轨，其装设于所述承载单元上并且所述传感器支架以能移动方式布置于所述导轨中。

在上述的发动机气门机构运动测量系统中，优选地，所述导轨呈直线形状。

在上述的发动机气门机构运动测量系统中，优选地，所述动力单元是电机。

在上述的发动机气门机构运动测量系统中，优选地，所述电机的输出轴与所述发动机缸盖凸轮轴通过连接法兰进行同轴连接。

在上述的发动机气门机构运动测量系统中，优选地，所述传感器是激光传感器。

在上述的发动机气门机构运动测量系统中，优选地，所述承载单元为钢结构框架。

在上述的发动机气门机构运动测量系统中，优选地，所述动力单元、发动机缸盖和发动机缸盖支架布置于所述钢结构框架的上方，所述储液箱、传感器和传感器支架布置于所述钢结构框架的下方。

本实用新型的有益效果在于：采用本发动机气门机构运动测量系统，可以实现对各种类型发动机的任意气门机构运动规律(如位移、速度、加速度等)进行测量，而不需要破坏发动机结构，并且经测量后的零部件仍能继续使用。应用本实用新型尤其可以针对所有已经完成装配的发动机缸盖进行测量，以便有效检测其在分析设计、制造、加工和装配方面是否达到预期要求、是否具有一致性等，因此它的实用价值颇高。

附图说明

以下将结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的发动机气门机构运动测量系统一个实施例的结构布置示意图。

图2是图1示例中发动机缸盖支架的俯视结构示意图。

具体实施方式