[实用新型]用于发动机变挡轴焊接的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机变挡轴的焊接工装，特别涉及一种摩托车发动机的变挡轴焊接工装。 

背景技术

如图1～4所示的发动机变挡轴焊接组合，由变挡轴1、主变挡拨板2、副变挡拨板3和变挡销4组成。要确保主变挡拨板2与变挡轴1的垂直度、安装限位槽1a与主变挡拨板2中心线的对称度，还要保证副变挡拨板3在变挡销4上滑动灵活。如图3～4所示，通常采用圆周焊接方法将主变挡拨板2焊接在变挡轴1上，再用专用铣床和专用铣刀铣削变挡轴1上的安装限位槽1a,然后再用冲铆方式铆接副变挡拨板3和变挡销4。该方法需要有专用铣床和专用铣刀，还需要有专用冲铆冲床和铆接工装。 

小型的变挡轴生产企业，由于生产设备有限无法达到上述生产要求。只有首先在如图1～2所示的变挡轴1上铣削安装限位槽1a，再将主变挡拨板2、副变挡拨板3和变挡销4铆接在一起组成变挡拨板组合B，最后将变挡拨板组合B焊接在变挡轴1上。为了确保主变挡拨板2与变挡轴1的垂直度、安装限位槽1a与主变挡拨板2中心线的对称度，设计专用焊接工装成了这种方法的关键之处。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于发动机变挡轴焊接的工装，帮助条件有限的小型变挡轴生产企业解决变挡轴焊接精度问题。 

为此，本实用新型的技术方案是：一种用于发动机变挡轴焊接的工装，包括底座（5）、定位块（6）、环形橡胶垫（7）、定位滑块（8）和压紧机构（A），变挡轴（1）垂直穿过底座（5）并通过环形橡胶垫（7）塞紧固定，所述定位块（6）固定安装在底座（5）中部并位于变挡轴（1）的正上方，所述定位滑块（8）插在定位块（6）与变挡轴（1）的安装限位槽（1a）之间； 

当取下定位滑块（8），并通过所述压紧机构（A）将变挡拨板组合（B）压紧在底座（5）上时，变挡销（4）伸入到底座（5）的变挡销让位孔（5a）中，定位块（6）从变挡拨板组合（B）的槽（B-1）中伸出，。

作为优选，所述压紧机构（A）包括弧形联动压块（9）、螺柱（10）、压板（11）、台阶轴（12）和蝶形螺母（13），所述弧形联动压块（9）的顶端与螺柱（10）的底端铆接在一起，底端在变挡拨板组合（B）对称线的左右两侧分别与副变挡拨板（3）点接触，台阶轴（12）的顶端设置有螺纹，底端垂直插入底座（5）内，压板（11）的左端压紧在弧形联动压块（9）顶部，该压板（11）的右端压紧在台阶轴（12）的限位台（12a）上，并分别通过对应的蝶形螺母（13）锁紧。 

为便于定位块的安装固定，所述定位块（6）由竖直板部分（6a）和水平板部分（6b）构成，水平板部分（6b）位于竖直板部分（6a）的上端，整体呈L形，竖直板部分（6a）过渡配合装配在底座（5）的定位块安装槽（5b）内并通过左右对称的定位销（14）固定，水平板部分（6b）从变挡拨板组合（B）的槽（B-1）中伸出。 

有益效果：结构简单、设计巧妙，既保证了主变挡拨板与变挡轴的垂直度，又保证了安装限位槽与主变挡拨板中心线的对称度，帮助条件有限的小型变挡轴生产企业解决了变挡轴焊接的精度问题。 

附图说明

图1  是本实用新型的变挡轴焊接组合结构图。 

图2  是图1的 P向视图。 

图3  是通常情况的变挡轴焊接组合结构图。 

图4  是图3 的C-C剖视图。 

图5  是本实用新型中变挡轴在底座上的装配定位图。 

图6  是图5的 Q向视图。 

图7  是图6 的D-D剖视图。 

图8  是本实用新型的结构示意图。 

图9  是图8的 M向视图。 

图10  是图9 的E-E剖视图。 

图11  是本实用新型中弧形联动压块的结构图。 

图12  是本实用新型中螺柱的结构图。 

图13  是本实用新型中压板的结构图。 

图14  是本实用新型中台阶轴的结构图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：