[实用新型]一种发动机吸入空气初滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种针对发动机吸入空气的过滤装置，尤其涉及一种对发动机吸入空气进行初级过滤的装置。 

背景技术

汽车、拖拉机、收割机等机动车辆的发动机在野外作业时，所出的环境很恶劣，灰尘等杂质的密度很大，如公路上尤其是郊区、农村的道路上尘土飞扬，或者在农田里草木灰细粒飞扬，目前对发动机吸入空气的过滤采用单级滤芯过滤，即发动机滤清器过滤，但是，存在着滤芯清洗和更换频繁，过滤效率差，除灰能力差等问题，甚至会因过滤处理不好，洁净度不高的空气极易造成发动机缸体早期磨损报废，功率下降，油耗升高，影响发动机正常作业。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用发动机为动力，对发动机吸入空气做初级过滤的发动机吸入空气初滤装置，它能明显减少滤清器滤芯更换频率，明显减少吸入空气中的灰尘等杂质，提高发动机吸入空气的洁净度。 

 为实现上述目地，本实用新型采用的技术方案是：包括封闭的壳体、进气管、出气管，进气管与壳体侧壁相连通，进气管末端部位设有用于引导空气沿壳体侧壁旋流的出气口，出气管一部分竖直设在壳体内腔，另一部分穿出壳体底板设在壳体外部，在壳体下部设有用于收集空气中杂质的集尘室。 

为更好地引导空气流靠近壳体内侧壁旋流，进气管穿过壳体侧壁，进入壳体内腔，其末端端口靠近壳体内侧壁设置，所述出气口为进气管的末端端口。 

为更好地引导空气流靠近壳体内侧壁旋流，在进气管的末端端口的外围设有拢气板，拢气板与拢气板对应的壳体侧壁围成了所述出气口。 

为取得更好的旋流效果，进气管始端开口，末端封闭，进气管穿过壳体侧壁，进入壳体内腔，出气口设在其末端侧壁上。 

为取得更好地收集灰尘的效果，集尘室比壳体的上、中部粗，集尘室内设有向下延伸的环形挡尘片，挡尘片与壳体底板之间保留缝隙。 

为方便清理集尘室内杂质，集尘室由两部分对接而成，集尘室的两部分通过可 拆装方式连接。 

本实用新型的积极效果是：结构简单紧凑，拆装灵巧，操作简便，直接采用发动机动力，吸入空气，空气在壳体旋流，灰尘等杂物沉淀后被收集、储存、清理，充分发挥了对空气初步过滤的作用，它过滤效率高，除尘、除杂质能力强，减少滤清器滤芯更换、清洁频率，提高现有滤清器的滤清效果，保证了发动机吸入高度清洁的空气，显著减少发动机内部磨损。本实用新型应用范围广泛，可适用于各种马力的汽油发动机、柴油发动机、其他的内燃机等。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的内部结构剖面示意图； 

图2是图1去掉壳体顶部的俯视示意图； 

图3是图2的A向示意图； 

图4是本实用新型第二种实施方式去掉壳体顶部的俯视示意图； 

图5是本实用新型第三种实施方式去掉壳体顶部的俯视示意图； 

图6是本实用新型第四种实施方式去掉壳体顶部的俯视示意图； 

图7是本实用新型使用示意图。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型主要由一封闭的壳体3、进气管1、出气管4组成，壳体3为上、中部较细、下部较粗的圆筒状结构，也可以是上、下部均同的圆筒状结构，壳体3也可为椭圆筒状或多边筒状。 

如图1、2所示，进气管1与壳体3上部侧壁相连通，进气管1可以在壳体3外部保留一段长度，也可以不保留，即进气管1始端仅与壳体3外侧壁平齐。进气管1末端部位设有出气口13，出气口13主要作用是引导和集中已吸入的空气沿壳体侧壁5旋流，出气口13的具体实施方式有多种：如图5所示，当进气管1沿壳体3圆筒的径向方向穿入壳体3时，采用的进气管1可以是始端开口，末端封闭的结构，出气口13可设在其末端的侧壁上；当进气管1相对于壳体3圆筒中心线平行，或相对于该中心线倾斜一定角度设置，出气口13可有三种情况：一、如图4所示，进气管1仅与壳体3上部侧壁连通，却未进入壳体3内腔，所述出气口13可以是进气管1末端端口14，二、在此基础上，为取得更好的旋流 效果，如图2所示，在进气管1末端端口14外围的上部、下部及一侧分别设有拢气板2，多片拢气板2与拢气板2对应的部分壳体侧壁5共同围成了一个导流效果更佳的出气口13。三、如图6所示，为取得更好的旋流效果，进气管1横向穿过壳体侧壁5，进入壳体3内部，且末端端口14靠近壳体侧壁5，所述出气口13即为进气管的末端端口14；在此基础上，视实际情况，为取得更理想旋流效果，在该出气口13外围再增设一片或多片拢气片（该实施例未有图）。上述实施例，本领域技术人员均可实现。