[实用新型]管接头的连接结构、发动机和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及管接头的连接结构以及包括该管接头的连接结构的发动机和汽车。 

背景技术

管接头用于将管体与液体供应装置或液体回收装置连通，具有广泛的应用领域。例如，在发动机中，管接头可以将管体与增压器油腔连通。如图1所示，现有管接头的连接结构包括管接头1和管体2，所述管接头1上形成有管接头通道3、容纳空间和连接孔10，所述管体2插入所述容纳空间中且与所述管接头1固定连接，所述管接头1的管接头通道3与所述管体2的管体通道5相通。管体2采用焊接的方式与管接头1固定连接，连接孔10用于将管接头1连接到液体供应装置或液体回收装置，使该装置与管体2连通，以进行液体的供应或回收。上述管接头的连接结构的缺点在于：焊缝容易因零件的抖动而发生开裂，从而导致液体从管接头1与管体2之间渗出。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管接头的连接结构以及包括该管接头的连接结构的发动机和汽车，通过本实用新型提供的管接头的连接结构，能够提高管接头与管体之间的密封性能。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种管接头的连接结构，该管接头的连接结构包括管接头和管体，所述管接头上形成有管接头通道和容纳空间，所述管体插入所述容纳空间中且与所述管接头固定连接，所述管接头的管接头通道与所述管体的管体通道相通，其中，所述管接头与所述管体之间 设置有密封件。 

优选地，所述密封件包括第一密封件，该第一密封件设置在所述管体的端面与所述管接头之间且位于所述管接头的管接头通道和所述管体的管体通道的周围。 

优选地，所述管体的端面上设置有第一环形凹槽，所述第一密封件位于该第一环形凹槽中。 

优选地，所述第一密封件具有配合部，该配合部容纳在所述第一环形凹槽中与所述第一环形凹槽相互配合。 

优选地，所述密封件包括第二密封件，该第二密封件位于所述管体的外周表面与所述管接头之间。 

优选地，所述管体的外周表面上设置有第二环形凹槽，所述第二密封件位于所述第二环形凹槽中。 

优选地，所述管体与所述管接头通过压力配合的方式固定连接。 

优选地，所述管接头的末端形成有止挡，该止挡止挡所述管体的插入所述容纳空间中的部分。 

此外，本实用新型还提供了一种发动机，其中，该发动机包括本实用新型所提供的管接头的连接结构。 

此外，本实用新型还提供了一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所提供的发动机。 

通过管接头与管体之间设置的密封件，可以提高管接头与管体之间的密封性能，有效地防止液体从管接头与管体之间渗出，例如，在发动机中，可以有效地防止漏油或者漏水。此外，由于管接头可以与管体通过压力配合的方式固定连接，所以与现有技术的焊接相比，可以更加方便地实现管接头与管体之间的连接。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是现有管接头的连接结构的示意图； 

图2是本实用新型提供的管接头的连接结构的示意图。 

附图标记说明 

1：管接头；2：管体；3：管接头通道；4：容纳空间；5：管体通道；6：第一密封件；7：配合部；8：第二密封件；9：止挡；10：连接孔。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。 

如图2所示，本实用新型提供了一种管接头的连接结构，该管接头的连接结构包括管接头1和管体2，所述管接头1上形成有管接头通道3和容纳空间4，所述管体2插入所述容纳空间4中且与所述管接头1固定连接，所述管接头1的管接头通道3与所述管体2的管体通道5相通，其中，所述管接头1与所述管体2之间设置有密封件。 

所述密封件设置在管接头1与管体2之间，用于防止液体从管接头1与管体2之间的缝隙渗漏。所述密封件可以适当设置，优选地，所述密封件包括第一密封件6，该第一密封件6设置在所述管体2的端面与所述管接头1 之间且位于所述管接头1的管接头通道3和所述管体2的管体通道5的周围。这样，通过第一密封件6可以有效地防止液体的渗漏。