[实用新型]一种带衬套的发动机涨断连杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种带衬套的发动机涨断连杆。 

背景技术

发动机涨断连杆的大头孔与曲轴连杆颈连接，小头孔与活塞销连接。连杆的作用是把来自活塞销的压力传递给曲轴，来驱动曲轴旋转，进而实现发动机的动力输出，是内燃机动力组件必不可少的关键零件。 

发动机曲轴涨断连杆存在小头孔与活塞销常出现咬死的情况，连杆小头孔与活塞销的抗咬合性能差等问题，主要是小头孔与活塞销之间无润滑引起的。由于重型柴油发动机热负荷高，急需降低发动机涨断连杆小头与活塞销咬合的风险。 

连杆的大头孔设计有涨断裂纹，以便安装时打开。但是，涨断过程会产生涨断断面不合格的问题，涨断后，大头端盖与连杆杆身的连接不够理想，存在大头孔涨断面结合处有裂痕影响光滑度等问题，大头端盖与连杆杆身的连接不稳定。 

发明内容

本实用新型的目的是为了解决连杆小头孔与活塞销的抗咬合性能，改善连杆小头孔的塑性和韧性问题，设计一种带衬套的发动机涨断连杆。 

本实用新型所采用的技术方案如下：本实用新型的带衬套的发动机涨断连杆包括连杆体、连杆体两端的大头孔和小头孔，在小头孔内设与小头孔匹配的衬套嵌于小头孔内。 

所述的V型润滑油槽贯穿衬套内壁的轴向。 

所述的带衬套的发动机涨断连杆，由大头孔内壁至小头孔内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体的油道孔，在衬套上有油道孔的出口。 

所述的衬套为U形搭扣连接结构，即衬套由金属板弯制的连接处，一边有U形凹缺，另一边有匹配的U形搭扣，U形凹缺与U形搭扣咬合连接。 

所述的带衬套的发动机涨断连杆，在涨断后，大头端盖与连杆杆体连接的螺栓采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。 

本实用新型的优点如下： 

1)在小头孔内设衬套，衬套采用铜合金材料制作，具有优越的塑性和韧性，使之与活塞销连接时的抗咬合性能大大提高。 

2)本实用新型涉及的发动机涨断连杆，在连杆疲劳强度分析足够的情况下，从连杆大头孔至小头孔增加一个贯穿的油道孔，把来自发动机主油道的机油通过曲轴上的油道孔传输至连杆大头孔，再通过压力润滑的方式从连杆大头孔把机油传输至连杆小头孔，设与小头孔匹配的带V型润滑油槽的衬套嵌于小头孔内，V型润滑槽内更利于储油，保证油膜厚度，改善了连杆小头孔的润滑，从而达到润滑活塞销与连杆小头联接的目的，降低连杆小头孔与活塞销咬死的风险。 

2)本实用新型的大头端盖采用四个十二角头螺栓与连杆杆体拧紧，使大头孔裂解后再装配结合稳定，保证了装配的可靠性和装配后大头孔的圆度。 

3)经过有限元分析和系列计算，虚拟装配和干涉检查、结构应力分析、螺栓连接分析等全部通过，采用V型油槽设计，经过模拟分析显示油膜分布和油压均满足要求，认为可行。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的纵向剖视图。 

图3是本实用新型的衬套的结构示意图。 

具体实施方案

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。 

如图1、图2：本实用新型的带衬套的发动机涨断连杆包括连杆杆体1、连杆杆体1两端的大头孔2和小头孔3，在大头孔2上的预制裂纹6，其特征在于：在小头孔3内设与小头孔3匹配的衬套3a嵌于小头孔3内。 

在衬套3a内壁设V型润滑油槽，V型润滑油槽7贯穿衬套3a内壁 的轴向。 

在小头孔内设衬套，衬套采用铜合金材料制作，具有优越的塑性和韧性，使之与活塞销连接时的抗咬合性能大大提高。 

图3是本实用新型的衬套的结构示意图： 

衬套3a为U形搭扣连接结构，3a1是搭扣。由于衬套3a由金属板材弯曲成形，连接处一边有U形凹缺，另一边有匹配的U形搭扣，U形凹缺与U形搭扣咬合连接，该结构使连接面更平整，弯曲成形后衬套接口处无凸起，降低了衬套与销连接咬死的风险。 

如图1、图2：在涨断后，大头端盖2a与连杆杆体1连接的螺栓5采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖2a的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。大头端盖采用四个十二角头螺栓与连杆杆体拧紧，使大头孔涨断面结合稳定可靠，降低了大头孔孔壁裂纹处台阶，提高了孔的圆度。