[实用新型]发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件检测装置，具体涉及一种发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具。

背景技术

发动机飞轮通过端面固定在曲轴上，其外套齿环要求在旋转时不能与飞轮壳内腔产生干涉。由于飞轮壳内腔是通过铸造工艺保证，其飞轮壳内腔的侧壁和底面与外套齿环经常在发动机总装线上由于装配干涉而下线，顾客由此产生强烈的抱怨。现在对于发动机飞轮壳主要通过检测毛坯中心孔与内腔的偏移量来监测飞轮壳内腔是铸造质量，以保证装配时外套齿环在旋转时不与飞轮壳内腔产生干涉，但毕竟是抽样检测且劳动强度大，实施起来非常困难。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机飞轮壳防飞轮装配干涉专用检具，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案为：发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具，它包括支撑块，支撑块上设有中心轴，中心轴上套设有旋转检测杆。

所述旋转检测杆上具有用于检测发动机飞轮壳内腔侧壁的第一检测面；

所述旋转检测杆上具有用于检测发动机飞轮壳内腔底面的第二检测面。

所述第一检测面是位于旋转检测杆端部的平面或圆弧面。

所述第二检测面是位于旋转检测杆下端面，第二检测面的轴向截面的外轮廓线中包含有与发动机飞轮壳内腔底面轴向截面外轮廓线相匹配部分。

所述旋转检测杆是与发动机飞轮壳内腔直径相匹配的直杆或与发动机飞轮壳内腔半径相匹配的直杆。

所述中心轴上连接有手柄。

所述旋转检测杆下端面与支撑块上端面不接触。

所述支撑块包括用于套设在飞轮壳中心孔的轴，轴的上端设有限位凸缘。

所述旋转检测杆上开设有连接孔，连接孔内与中心轴之间设有轴承，连接孔设有轴承第二限位台阶，支撑块上的中心轴上设有轴承第一限位台阶。

所述连接孔端设有端盖，端盖设有轴承限位面。

本实用新型利用检测杆的转动实现对发动机飞轮壳内腔的检测，检测杆上的两个检测面采用仿形形状，第一检测面仿形于发动机飞轮外径，第二检测面仿形于发动机飞轮端面。其结构简单，操作使用方便，使用时，检具通过支撑块在飞轮壳中心孔定位，测杆的外径模拟飞轮直径，测杆通过轴承旋转，若能自由转动则零件合格，若出现转动不畅，则零件不合格需作返修处理。

附图说明

图1发动机飞轮壳防飞轮装配干涉检具结构示意图。

图2旋转检测杆示意图。

图3旋转检测杆俯视示意图。

图4支撑块示意图。

具体实施方式

本实施例用于对本文实用新型权利要求的解释，本实用新型要求的保护范围并不限于下述描述结构。

如图1所示，支撑块100上设中心轴101，支撑块100与中心轴101为整体零件。中心轴101通过轴承300与旋转检测杆200套设连接。旋转检测杆200的下端面201与支撑块上端面102不接触

如图1、2所示，旋转检测杆200可以是直杆，与发动机飞轮壳内腔直径相匹配的直杆或与发动机飞轮壳内腔半径相匹配的直杆。也可以是所述旋转检测杆是扇形杆，扇形杆的半径与与发动机飞轮壳内腔半径相匹配。或旋转检测杆是双扇形杆，双扇形杆的直径与发动机飞轮壳内腔直径相匹配。这里所述的相匹配是指尺寸上的相对应，即是旋转检测杆的长度与发动机飞轮壳连接的发动机飞轮直径或半径相同。

旋转检测杆200上具有两个检测面，第一检测面位于旋转检测杆端部，它是平面或圆弧面。由于本实施例图中旋转检测杆200采用与发动机飞轮壳内腔直径相匹配的直杆，因此，它具有两个第一检测面207。

第二检测面位于旋转检测杆200的下端面，第二检测面的轴向截面的外轮廓线中包含有与发动机飞轮壳内腔底面轴向截面外轮廓线相匹配部分，本实施例图中第二检测面的轴向截面的外轮廓线ABCDEFGHIK段发动机飞轮壳内腔底面轴向截面外轮廓线相匹配，这里的相匹配指的是在同一轴截面内外轮廓线ABCDEFG段的形状与发动机飞轮壳连接的发动机飞轮端面的形状相同，与同一轴截面内发动机飞轮壳内腔底面形状相同或相似。由于本实施例图中旋转检测杆200采用与发动机飞轮壳内腔直径相匹配的直杆，因此，它具有两个第二检测面206。

如图1、2、3所示，旋转检测杆200上开设有连接孔202，连接孔202设有轴承第二限位台阶203。

如图1、4所示，支撑块100上的中心轴101上设有轴承第一限位台阶103。支撑块100包括用于套设在飞轮壳中心孔的轴104，轴的上端设有限位凸缘105。轴的上端面形成支撑块100上端面。