[实用新型]一种发动机减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机减震装置。

背景技术

汽车发动机的减震装置是汽车发动机主要保护装置之一，为业内人士所熟知。如图1所示，现有汽车发动机的减震装置主要包括上罩2和底罩9，上罩2和底罩9相互卡接，上罩2内顶部设有压板1，上罩2和底罩9的连接处固定设有减压机构，所述减压机构包括流道上板4、流道下板7、挡板5以及固定设于流道下板7底部的皮碗8组成，皮碗8周边设有皮碗骨架6，用于有效连接流道下板7与皮碗8。为有效达到减震目的，现有汽车发动机的减震装置在流道上板4与压板1之间设有减震液3。当汽车震动时，上部件挤压上罩2，在上罩2带动下，压板1挤压减震液3，减震液3一般压缩空间较小，故将减震液3通过减压机构下流一部分，以达到更好的减震效果。现有汽车发动机的减震装置的减压机构结构复杂，部件多，成本高；另外，由于减压机构部件多，密封效果不好，容易出现漏液现象，影响减震效果。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机减震装置，其具有结构简单、制作成本低以及防漏液等特点，即其减震效果佳。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型一种发动机减震装置，它包括上罩和底罩，所述上罩和底罩卡接，上罩内顶部套设有压板，所述上罩和底罩的连接处固定设有一泄压机构，所述泄压机构与压板之间形成一空腔，所述泄压机构包括流道板和泄压盘，所述泄压盘由圆环状皮碗骨架和连接于圆环状皮碗骨架内下部的皮碗组成，所述圆环状皮碗骨架卡设于上罩和底罩的连接处，所述流道板卡设于圆环状皮碗骨架内上部；所述流道板设有泄压口。

其中，所述泄压口为设于流道板边沿处的流道口，所述流道口连通流道板的上表面和下表面。当然，所述泄压口也可以为设于流道板中部位置的通孔，所述通孔连通流道板的上表面和下表面。另外，可以同时在流道板的边沿和中部设有流道口和通孔。

所述圆环状皮碗骨架截面为“U”型，外环边的高度大于内环边的高度。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的泄压机构由流道板和泄压盘组成，极大地简化了泄压机构的结构，其结构简单，制作成本低；另外，因为泄压机构的部件简化，其各部件的配合度得到了提高，密封性更好，有效地提高了本实用新型的减震效果。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

图2中：11、压板，12、上罩，13、减震液，14、流道板，15、圆环状皮碗骨架，16、皮碗，17、底罩，18、通孔，19、流道口，20、外环边，21、内环边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图2所示，本实用新型一种发动机减震装置，它包括上罩12和底罩17，所述上罩12和底罩17卡接，所述上罩12和底罩17构成本实用新型的外部整体结构。上罩12由软质弹性强、抗压性强的橡胶材料制作而成，底罩17一般采用金属材料制成，强度高。

所述上罩12内顶部套设有压板11，压板11由金属材料和橡胶材料硫化而成，底部设为平面状。所述上罩12和底罩17的连接处固定设有一泄压机构，所述泄压机构与压板11之间形成一空腔，空腔内装设有减震液13。

所述泄压机构包括流道板14和泄压盘，所述泄压盘由圆环状皮碗骨架15和连接于圆环状皮碗骨架15内下部的皮碗16组成，皮碗16由弹性较好的橡胶材料制成。本实施例中，圆环状皮碗骨架15截面呈“U”型，其外环边20的高度大于内环边21的高度。所述圆环状皮碗骨架15通过外环边20外侧卡设于上罩12和底罩17的连接处，所述流道板14卡设于圆环状皮碗骨架15内外环边20内侧上部。

所述流道板14上设有泄压口，本实施例中，所述泄压口为设于流道板14边沿处的流道口19，所述流道口19连通流道板14的上表面和下表面。所述泄压口也可为设于流道板14中部位置的通孔18，所述通孔18连通流道板14的上表面和下表面。当然，流道板14上可以同时设置有流道口19和通孔18，这样泄压速度更快，在车况恶劣情况下，可以急速泄压，起有效保护作用，增强减震效果。