[实用新型]航空活塞发动机曲轴配重衬套孔磨削夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体是一种航空活塞发动机曲轴配重衬套孔磨削夹具，它适用于航空活塞发动机的维护与修理。

背景技术

航空活塞式发动机的曲轴配重是用来减小曲轴的扭转振动，是航空活塞式发动机的重要组件之一。航空活塞式发动机在使用过程中，曲轴配重的衬套随着时间的推移而发生磨损现象，一旦曲轴配重的衬套磨损量超标，就必须对其进行及时更换，否则将严重影响曲轴配重的功能，导致发动机失效。

然而，航空活塞发动机曲轴配重的衬套经更换后，衬套孔的几何位置及孔径均不能与发动机的应用要求匹配对应，这就需要对衬套孔进行磨削处理。由于航空活塞发动机对曲轴配重的衬套孔几何位置及孔径精度要求极高，目前我国的航空维修企业尚未开展曲轴配重的衬套更换与磨削业务，因此我国的航空维修企业不得不花费高昂的运输费用及维修费用将航空活塞发动机的曲轴配重送往国外进行衬套的更换与磨削，这不但增加了航空飞行企业的运作成本，而且维修周期长，影响航空飞行企业的正常运营，极其不便。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对我国在航空发动机方面的技术不足，提供一种自主研发的航空活塞发动机曲轴配重衬套孔磨削夹具，旨在使航空活塞发动机的曲轴配重衬套孔经磨削处理后，衬套孔的几何位置及孔径精度满足应用要求。

本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的。

一种航空活塞发动机曲轴配重衬套孔磨削夹具，包括工作台，所述工作台上设有底座，在底座上设有定位曲轴配重的定位块和安装槽；所述定位块为两块，一块用作定位曲轴配重的底面，另一块用作定位曲轴配重的内表面，底面定位块直接设在底座上，内表面定位块设在底面定位块上，两块定位块呈“T”状设置；所述内表面定位块上设有与曲轴配重的衬套孔相对应的定位孔，曲轴配重装入时，衬套孔和内表面定位块上的定位孔通过对应的定位销定位；所述安装槽上装有夹紧杆。

所述工作台上设有夹具配重。

所述工作台为圆盘结构。

所述定位销为锥形结构，内端直径大于外端直径。

本实用新型的有益效果是：上述结构的磨削夹具专门适用于航空活塞发动机的曲轴配重，能精确的将曲轴配重定位，保证曲轴配重的衬套孔经磨削后具有较高精度的几何位置及孔径，提高曲轴配重经磨削处理的合格率，极大的方便航空活塞发动机维护与修理。它具有设计合理、结构简单、操作方便、精确度高和造价低廉等特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种工作状态示意图。

图中代号含义：1—工作台；2—底座；3—夹紧杆；4—内表面定位块；5—底面定位块；6—夹具配重；7—定位孔；8—安装槽；9—曲轴配重；10—磨头；11—衬套孔；12—定位销。

具体实施方式

参见图1和图2：本实用新型包括圆盘结构的工作台1，该工作台1固定于磨床的主轴上，用于联接磨床和底座2。在工作台1上设有底座2和夹具配重6，夹具配重6能使本实用新型在作旋转运动时重心尽量靠近磨床主轴的轴线，减小振动，方便精确磨削。在底座2上设有定位曲轴配重9的定位块和安装槽8，其中定位块为两块，一块用作定位曲轴配重9的底面，即底面定位块5，底面定位块5直接设在底座2上，由于各种曲轴配重的规格型号不同，所以在设计时可以将底面定位块5设计成多个，这些底面定位块的厚度应当不同，不同厚度的底面定位块可以补偿对应型号曲轴配重衬套孔轴线与底面距离的差异造成的定位误差。另一块用作定位曲轴配重9的内表面，即内表面定位块4，内表面定位块4设在底面定位块5上，底面定位块5和内表面定位块4呈“T”状设置，在内表面定位块4上设有与曲轴配重9的衬套孔11相对应的定位孔7，曲轴配重9装入时，衬套孔11和内表面定位块4上的定位孔7通过对应的定位销12定位，该定位销12为内端直径大于外端直径的锥形结构，这样设计主要是为了消除定位销12与衬套孔11配合间隙所产生的定位误差。此外也为了方便对不同变形程度的曲轴配重进行修复，需要设计多种备用型号的定位销，这些定位销的大端（即内端）直径均不同。上述安装槽8上装有夹紧杆3，夹紧杆3在曲轴配重9装入时，可以从其顶面将其夹紧，进行准确定位。定位后的曲轴配重9可以利用磨床的磨头10对衬套孔11进行磨削处理。