[实用新型]车用空调压缩机与发动机的变速直连装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车用空调压缩机的连接装置，尤其属于车用空调压缩机与发动机的变速直连装置。

背景技术

现有车用空调压缩机与发动机输出轴的连接方式主要是通过皮带轮和皮带连接，这种连接方式车用空调压缩机上有电磁离合器和离合线圈，在离合线圈通电时电磁离合器的皮带轮端面与离合器吸盘吸合带动压缩机主轴旋转，离合器吸盘频繁吸合，对车用空调压缩机的主轴会产生轴向冲击力，同时皮带连接方式存在的缺点是安装不紧凑、机械效率低，且皮带容易磨损。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述皮带传动存在的缺点，提供一种结构紧凑、安装方便、机械效率高的车用空调压缩机与发动机的变速直连装置。

本实用新型所采用的技术方案为一种车用空调压缩机与发动机的变速直连装置，其要点在于它主要由一个变速箱构成，所述的变速箱由连接盖、变速箱体构成，内部装有从动齿轮和主动齿轮，连接盖上有与压缩机缸体相连接的固定孔、与压缩机前端盖连接的定位孔，变速箱体有与发动机侧盖相连接的连接孔，从动齿轮的中心孔与压缩机主轴相连接，从动齿轮另一端外圆与轴承的内孔配合，轴承固定安装于变速箱体上，主动齿轮的中心孔与发动机输出轴固定连接，主动齿轮与从动齿轮啮合。

还可以进一步具体设计为：变速箱体和连接盖之间通过螺栓连接，其结合面垫有连接盖垫片。

在变速箱体与发动机侧盖之间的安装端面上覆盖有箱体垫片。

在连接盖中间定位孔端面上加工有密封垫片安装孔，在孔内装有密封垫 片。

本实用新型的优点在于结构紧凑，安装方便，可靠性好，机械效率高，压缩机转速可以根据需要随发动机的转速限定在准确的范围内。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构原理示意图

其中：1主动齿轮  2压紧垫片  3密封垫片  4压缩机主轴  5压缩机前端盖6压缩机缸体  7螺栓  8连接盖  9连接盖垫片  10变速箱体  11从动齿轮12轴承  13螺母  14发动机侧盖  15发动机输出轴  16箱体垫片  17固定孔18连接孔  19中心孔  20安装端面  21定位孔端面  22安装孔23定位孔

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述。

实施例1，如图1所示，一种车用空调压缩机与发动机的变速直连装置，它主要由一个变速箱构成，所述的变速箱由连接盖8、变速箱体10构成，变速箱体10和连接盖8之间用螺栓锁紧，其结合面垫有连接盖垫片9，内部装有从动齿轮11和主动齿轮1，连接盖8上有与压缩机缸体6相连接的固定孔17、与压缩机前端盖5连接的定位孔23，连接盖8通过固定孔17与车用空调压缩机缸体6连接并用螺栓7锁紧，在连接盖8中间的定位孔端面21上加工有密封垫片安装孔22，孔内装有密封垫片3，密封垫片3与压缩机前端盖5配合防止变速箱中的润滑油从定位孔23中漏出。变速箱体10有与发动机侧盖14相连接的连接孔18，变速箱体10通过连接孔18安装于发动机侧盖14并用螺栓锁紧，在其安装端面20上覆盖有箱体垫片16，即两者结合面之间垫有箱体垫片16，从动齿轮11的中心孔19与压缩机主轴4相连接，从动齿轮另一端外圆与轴承12的内孔配合，轴承12固定安装于变速箱体10上，主动齿轮1通过中心孔安装于发动机输出轴15上并用压紧垫片2和螺栓固定连接，主动齿轮1与从动齿轮11啮合，将动力由发动机传输至压缩机。