[发明专利]提高车辆的里程和驾驶稳定性的技术

权利要求书

1.一种用于提供空气动力学信息以提高车辆的汽油里程和驾驶稳定性的系统，包括：

多个压力传感器，安装在车身上，并被配置成感测在车辆行驶时分别从车辆的若干位置受到的空气压力；以及

第一单元，被配置成通过基于由所述多个压力传感器中的至少一个所感测的空气压力值以及与车辆的驾驶特性相关的驾驶信息，来测量车辆从空气中受到的空气动力数据，从而计算空气阻力值。

2.根据权利要求1所述的系统，还包括：

单元，被配置成测量自身车辆和行驶在自身车辆周围的其它车辆之间的距离；以及

计算单元，被配置成基于由所述第一单元所测量的空气动力数据和与前面的车辆的车间距离，来计算使空气阻力值最小化的最优车间距离。

3.根据权利要求1所述的系统，其中，由所述第一单元所测量的空气动力数据被提供给车辆动力学控制VDC和车辆稳定性管理系统VSM。

4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述压力传感器被安装成分别从车辆的前面和后面、两个侧面以及顶面和底面感测压力值。

5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一单元感测安装在车身的前面和后面的所述压力传感器中的压力，并通过所感测的压力值之间的差来测量车辆受到的拖曳力。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一单元感测安装在车身的两个侧面的所述压力传感器中的压力，并通过所感测的压力值之间的差来测量车辆受到的侧力。

7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一单元感测安装在车身的顶面和底面的所述压力传感器中的压力，并通过所感测的压力值之间的差来测量车辆受到的升力。

8.根据权利要求1所述的系统，其中，当前面的车辆变化或者与该前面的车辆的车间距离被改变时，所述计算单元基于车辆受到的空气动力数据和与该前面的车辆的车间距离来重复计算最优车间距离。

9.根据权利要求1所述的系统，其中，计算单元保存与前面的车辆的预定车间安全距离，并根据该安全距离来确定车间距离是否能够被减小。

10.根据权利要求9所述的系统，其中，在所述计算单元中，当车间距离能够减小时，通过控制车间距离减小，从而在空气阻力值减小时，控制车间距离进一步减小，在空气阻力值不减小时，保存距离受控制的车间距离和空气阻力值。

11.根据权利要求9所述的系统，其中，在所述计算单元中，当车间距离不能减小时，通过控制车间距离增大，从而在空气阻力值减小时，控制车间距离增大，在空气阻力值不减小时，保存距离受控制的车间距离和空气阻力值。

12.一种用于提供空气动力学信息以提高车辆的里程和驾驶稳定性的系统，包括：

控制器，被配置成使用设置在车身中的多个压力传感器来感测车身受到的空气压力，基于所感测的压力值和与车辆的某些驾驶特性相关的驾驶信息，来计算车辆受到的空气动力数据，并基于该空气动力数据和通过测量与在该车辆周围的其它车辆的车间距离，来计算使空气阻力值最小化的该车辆与前面的车辆之间的最优车间距离。

13.一种用于提供空气动力学信息以提高车辆的里程和驾驶稳定性的方法，包括：

通过安装在车身中的多个压力传感器，来测量车辆行驶时车身受到的压力；

通过控制器，基于由所述压力传感器感测的压力值和基于车辆的驾驶特性的驾驶信息，来测量车辆从空气中受到的空气动力数据；

通过测量装置，测量与行驶在该车辆周围的其它车辆的距离；并且

通过控制器，基于与前面的车辆的车间距离，来计算使空气阻力值最小化的最优车间距离。

14.一种包含由处理器执行的可执行程序指令的计算机可读介质，包括：

基于由压力传感器所感测的压力值和基于车辆的驾驶特性的驾驶信息，来测量车辆从空气中受到的空气动力数据的程序指令；

测量与行驶在车辆周围的其它车辆的距离的程序指令；以及

基于与前面的车辆的车间距离，来计算使空气阻力值最小化的最优车间距离的程序指令。