[发明专利]液控对置活塞式发动机

权利要求书

1.一种液控对置活塞式发动机，包括配气装置、喷油点火装置(10)和曲轴连杆机构(26)，其特征是：设有一组单缸双活塞对置式液压发动机组，所述的单缸双活塞对置式液压发动机组的结构是：气缸(8)的左端设有左侧油缸(4)，左侧移动活塞(5)设在所述的左侧油缸(4)和所述的气缸(8)内，所述的左侧移动活塞(5)的侧壁与所述的左侧油缸(4)之间形成有左侧回油腔(6)，所述的左侧移动活塞(5)的底部与所述的左侧油缸(4)之间形成有左侧压力油腔(3)，所述的气缸(8)的右端设有右侧油缸(17)，右侧移动活塞(16)设在所述的右侧油缸(17)和所述的气缸(8)内，所述的右侧移动活塞(16)的侧壁与所述的右侧油缸(17)之间形成有右侧回油腔(15)，所述的右侧移动活塞(16)的底部与所述的右侧油缸(17)之间形成有右侧压力油腔(18)，所述的左侧移动活塞(5)和右侧移动活塞(16)作反向同步运动，所述的配气装置、喷油点火装置(10)设在所述的气缸(8)上，所述的曲轴连杆机构(26)与第一双容积往复转换装置(28)和第二双容积往复转换装置(23)的活塞杆传动连接，所述的第一双容积往复转换装置(28)的一个容积与所述的左侧压力油腔(3)连接，另一个容积与所述的左侧回油腔(6)连接，所述的第二双容积往复转换装置(23)的一个容积与所述的右侧压力油腔(18)连接，另一个容积与所述的右侧回油腔(15)连接。

2.根据权利要求1所述的液控对置活塞式发动机，其特征是：液压泵(24)的出口分别连接第一单向阀(29)和第二单向阀(22)的进口，所述的第一单向阀(29)的出口与所述的左侧回油腔(6)连接，所述的第二单向阀(22)的出口与所述的右侧回油腔(15)连接。

3.根据权利要求1或2所述的液控对置活塞式发动机，其特征是：所述的配气装置的结构是：所述的左侧油缸(4)的端部设有插入到所述的左侧移动活塞(5)的尾部内孔的左侧柱塞(2)，在所述的左侧移动活塞(5)的尾部内孔与所述的左侧柱塞(2)之间形成有左侧扫气室(7)，在所述的左侧柱塞(2)的端部设有左侧进气阀(31)和左侧排气阀(30)，所述的右侧油缸(17)的端部设有插入到所述的右侧移动活塞(16)的尾部内孔的右侧柱塞(19)，在所述的右侧移动活塞(16)的尾部内孔与所述的右侧柱塞(19)之间形成有右侧扫气室(14)，在所述的右侧柱塞(19)的端部设有右侧进气阀(20)和右侧排气阀(21)，所述的左侧排气阀(30)和右侧排气阀(21)连接有储气罐(11)的进气端，所述的储气罐(11)的出气端与所述的气缸(8)上的气缸进气口(13)连接，所述的气缸(8)设有气缸排气口(9)。

4.根据权利要求1或2所述的液控对置活塞式发动机，其特征是：所述的配气装置的结构是：空气压缩机(34)与所述的曲轴连杆机构(26)传动连接，所述的空气压缩机(34)的出口与储气罐(11)的进气端连接，所述的储气罐(11)的出气端与所述的气缸(8)上的气缸进气口(13)连接，所述的气缸(8)设有气缸排气口(9)。

5.根据权利要求1或2所述的液控对置活塞式发动机，其特征是：第一蓄能器(33)的一个油腔与所述的第一双容积往复转换装置(28)的一个油腔连通，所述的第一蓄能器(33)的另一个油腔与所述的第一双容积往复转换装置(28)的另一个油腔连接，第二蓄能器(36)的一个油腔与所述的第二双容积往复转换装置(23)的一个油腔连通，所述的第二蓄能器(36)的另一个油腔与所述的第二双容积往复转换装置(23)的另一个油腔连接。

6.根据权利要求1或2所述的液控对置活塞式发动机，其特征是：同一所述的移动活塞的动力油腔和回油腔在所述的移动活塞的运动下止点设有旁通管。