[发明专利]一种汽车及其发动机、发动机罩铰链

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车结构件的连接装置，特别地涉及一种汽车发动机罩铰链。本发明还涉及一种包括该发动机罩铰链的汽车发动机和汽车。

背景技术

随着汽车安全技术的不断发展，车辆的行人保护性能越来越受到重视。而在车辆对行人的头部碰撞中，现有发动机罩铰链区域的头部伤害值普遍较高，很多情况下会超过规定的限定值，这一直都是设计中的一个难点。

图1为一种现有的发动机罩铰链，铰链一般分为两部分，分别为铰链支架11和铰链支座12，铰链支架11和铰链支座12通过旋转销13被可旋转地连接。由于发动机罩铰链具有约束发动机罩的功能，对铰链侧向刚度有一定的要求，因此在普通发动机罩铰链的设计中，为保证铰链整体结构的侧向刚度，铰链支座和铰链支架的刚度都会设计得较高，比如通过采用高强度钢材、增大钣金件的厚度或者增加加强筋等结构特征。

在保证铰链的侧向刚度后，其垂向刚度也会很高，这样当头部与发动机罩铰链区域发生碰撞时，发动机罩铰链不能发生有效溃缩变形，最终会导致头部伤害值偏高。

发明内容

本发明的一方面提供了一种汽车发动机罩铰链，这种发动机罩铰链在保证铰链侧向刚度的同时，能在行人头部与发动机罩铰链区域碰撞时发生有效溃缩，从而能有效保护行人头部安全。

本发明汽车发动机罩铰链，其包括铰链支架和铰链支座，铰链支座进一步包括铰链上支座和铰链下支座，铰链上支座通过第一旋转销与铰链支架可旋转地连接，铰链上支座在远离第一旋转销的一端通过第二旋转销与铰链下支座可旋转地连接，并且在靠近第一旋转销的一端与铰链下支座固定连接，所述固定连接被设置成，铰链上支座与铰链下支座的固定连接受到的剪切力超过预定值时，所述固定连接能被剪切破坏从而使得铰链上支座能绕第二旋转销旋转。

本发明汽车发动机罩铰链的铰链支座分为铰链上支座和铰链下支座，在一端通过旋转销可旋转地连接，在另一端被固定连接。当车辆与行人头部发生碰撞导致发动机罩铰链区域的碰撞力超过预定值时，铰链上支座与铰链下支座的固定连接因剪切而被破坏，从而导致铰链支架与铰链上支座一起绕第二旋转销转动，从而增大了发动机罩的溃缩空间，有利于降低发动机罩区域的行人头部伤害值。

根据本发明的一个实施例，在铰链上支座和铰链下支座固定连接的位置与第二旋转销之间设置有加强整个铰链支座侧向刚度的侧向约束装置。在设置侧向约束装置的情况下，使得铰链上支座和铰链下支座之间的连接由两点连接变成三点连接，从而可以增强铰链支座的侧向刚度。

根据本发明的一个实施例，上述侧向约束装置包括设置在铰链上支座上的通孔、设置在铰链下支座上的限位槽、穿过通孔和限位槽的螺栓以及与螺栓配合的螺母。螺栓能沿限位槽滑行并且能加强整个铰链下支座的侧向刚度。类似地，也可将通孔设置在铰链下支座上，而把限位槽设置在铰链上支座上。通过设置螺栓和限位槽，不仅能增强铰链支座的侧向刚度，而且还能保证铰链上支座在溃缩时按照预定的轨迹溃缩。

根据本发明的一个实施例，上述限位槽的形状为圆弧形的，所述圆弧以所述第二旋转销为圆心、以螺栓的安装点至第二旋转销的距离为半径。

根据本发明的一个实施例，铰链上支座与铰链下支座在靠近第一旋转销的一端通过焊接或销连接或铆接的方式被固定连接。

本发明的另一方面提供了一种包括上述发动机罩铰链的汽车发动机。

本发明的另一方面提供了一种包括上述发动机罩铰链的汽车，其中，铰链支架与发动机罩固定连接，铰链下支座与车身结构固定连接。

附图说明

图1为现有技术中的发动机罩铰链的透视图；

图2为本发明发动机罩铰链的一种实施方式的透视图；

图3为图2所示的发动机罩铰链发生溃缩后的透视图；

图4为本发明发动机罩铰链的另一种实施方式的透视图；

图5为图4所示的发动机罩铰链的铰链上支座的透视图；

图6为图4所示的发动机罩铰链的铰链下支座的透视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式，对本发明汽车发动机罩铰链作进一步的详细说明。

图2为本发明发动机罩铰链的一种实施方式的透视图。如图2所示，本发明发动机罩铰链包括铰链支架21和铰链支座22，铰链支座22进一步包括铰链上支座24和铰链下支座25。铰链支架21、铰链上支座24和铰链下支座25由金属板材冲压而成。铰链上支座24通过第一旋转销26与铰链支架21可旋转地连接从而实现铰链支架21与铰链支座22的连接。