[发明专利]用于车辆的发动机罩锁扣

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的发动机罩锁扣(hood latch)，其配置为使得在发动机罩弹起的时候，释放把手(release knob)与撞击件互锁并且从上盖暴露出来。

背景技术

一般而言，为了打开车辆的发动机罩，使用者操纵车内的释放开关以首先将发动机罩弹起至预定程度，然后在拉动释放把手之前将他/她的手插入发动机罩内，以完全释放发动机罩。

在这样的发动机罩的弹起结构的情况下，由于考虑到当发动机罩关闭时过大行程以及间隙移动的设计条件，发动机罩面板和锁扣把手之间必须保持预定间隙。然而，因为涉及发动机罩的上分离的最近的设计趋势，用于操纵锁扣把手的空间已经减小了。因此，锁扣把手从上盖表面突出的程度减小，从而导致使用者在操纵锁扣把手以打开发动机罩时的不便。

图1是显示了用于车辆的常规发动机罩锁扣的代表性例子的图。发动机罩锁扣被发动机罩的前端的上盖(未显示)所覆盖。常规发动机罩锁扣包括主钩20和可旋转地联接至基座10的副钩32。发动机罩锁扣的操作方式使得撞击件(未显示)通过操纵车内的释放开关(未显示)而首先从主钩20释放。然后，使用者将他/她的手插入上盖中，并且拉动释放把手40的手柄42。然后，副钩32的旋转构件30围绕铰链44旋转，从而使得撞击件完全释放。随后，旋转构件30通过弹簧返回至其初始位置。

然而，在具有上述构造的常规发动机罩锁扣中，如上文所述，由于增大上盖的设计趋势，甚至在撞击件首先从主钩20释放的时候，释放把手40仍然由上盖覆盖，而不是从上盖向上暴露出来。由于这种结构，不便于使用者找到释放把手40的位置并且拉动释放把手40。因此，需要这样一种技术，其中在发动机罩首先弹起的时候释放把手40从上盖向上暴露出来，并且在发动机罩关闭的时候释放把手40缩回至其初始位置，从而易于打开和关闭发动机罩。

公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于车辆的发动机罩锁扣，其配置为：在发动机罩弹起的时候释放把手从上盖暴露出来，并且在发动机罩关闭的时候释放把手再次缩回进入上盖，从而增大了发动机罩的设计自由度，并且解决了常规技术给使用者造成不便的问题。

在本发明的一方面中，用于车辆的发动机罩锁扣组件可以包括：基座，所述基座设置在所述车辆中的发动机罩的上盖的下方；主钩，所述主钩枢轴联接至所述基座；旋转构件，所述旋转构件通过由第一弹性构件支撑的第一铰链而枢轴联接至所述基座，并且具有布置在所述主钩的上方的副钩，其中所述副钩根据所述旋转构件的旋转角度锁扣或释放撞击件；以及释放把手，所述释放把手通过由第二弹性构件支撑的第二铰链而可旋转地联接至所述旋转构件，其中所述释放把手在其第一端部上可以具有按压部分，从而在所述释放把手在一个方向上旋转的时候按压所述旋转构件并且使得所述旋转构件旋转。

所述主钩与车内释放开关互锁，以根据所述主钩的旋转而锁扣或释放所述撞击件；并且所述释放把手可以包括手柄，所述手柄从所述释放把手的第二端部朝向所述上盖延伸。

当所述撞击件被钩至所述主钩时，所述撞击件阻止所述释放把手向上移动，从而使得所述手柄位于所述上盖的下方，并且当所述撞击件从所述主钩释放时，所述释放把手在所述一个方向上围绕由所述第二弹性构件支撑的所述第二铰链旋转，从而使得所述手柄从所述上盖向上暴露出来。

所述旋转构件可以具有止挡件，所述止挡件对应于所述释放把手的按压部分，从而使得所述释放把手的旋转被限制到预定角度。

所述释放把手的第二弹性构件将弹性力施加至所述释放把手，从而使得所述释放把手在所述一个方向上偏置，所述旋转构件的第一弹性构件将弹性力施加至所述旋转构件，从而使得所述旋转构件在另一个方向上偏置，其中，所述基座可以具有止挡件，从而选择性地锁定所述旋转构件的端部，从而阻止所述旋转构件在另一个方向上旋转。

所述旋转构件可以具有止挡件，所述止挡件对应于所述释放把手的按压部分，从而使得所述释放把手的旋转被限制到预定角度。

所述旋转构件中的所述第一弹性构件的弹性力设置为大于所述释放把手中的所述第二弹性构件的弹性力，从而当所述释放把手的按压部分与所述旋转构件的止挡件接触时，在另一个方向上的所述释放把手的弹性旋转停止。