[发明专利]一种发动机手工装配辅助机构

说明书

技术领域

本发明属于发动机装配技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机手工装配辅助机构。

背景技术

目前，汽车发动机的装配生产线很多采用自动设备进行加紧、翻转，但自动设备投资成本较高，对于很多企业来说，并不能很快实现生产线的自动化。而对于未采用自动设备的发动机生产线来说，手工装配还是必须采用的手段，对于手工装配的生产线来说，发动机在装配过程中，需要不断翻转发动机缸体的角度，从而完成不同零部件的装配，在这一过程中，由于需要人工不断翻转发动机，这将给现场操作人员带来很大的工作量，并且即使不断翻转发动机，往往也无法完成对很多部件的装配。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种便于操作人员轻松、方便地实现对不同零部件的安装，从而降低工作人员在操作过程中的劳动强度的发动机手工装配辅助机构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种发动机手工装配辅助机构，所述的发动机装配辅助机构包括支撑架I，支撑架II，翻转装置I，翻转装置II，所述的翻转装置I和翻转装置II分别与发动机缸体两侧固定连接，翻转装置I和翻转装置II分别通过翻转杆I和翻转杆II支撑在支撑架I和支撑架II上。

所述的发动机装配辅助机构还包括底座，所述的支撑架I和支撑架II垂直设置在底座上，所述的底座设置为长方体板件结构。

所述的翻转装置I包括翻转板件I和翻转杆I，翻转板件I平面和圆柱体状的翻转杆I之间设置为呈90度夹角的结构，翻转板件I上设置用于连接翻转装置I和发动机缸体的螺栓孔I；翻转装置II包括翻转板件II和翻转杆II，翻转板件II平面和圆柱体状的翻转杆II之间设置为呈90度夹角的结构，翻转板件II上设置用于连接翻转装置II和发动机缸体的螺栓孔II。

所述的支撑架I和支撑架II端部分别设置呈Y型的支撑部I和支撑部II，所述的发动机缸体在进行装配时，所述的翻转装置I和翻转装置II分别与发动机缸体两侧连接，所述的翻转杆I和翻转杆II分别支撑在支撑部I和支撑部II上。

所述的翻转装置II的翻转杆II上设置圆盘状的挡板，所述的挡板上设置沿挡板一周分布的多个凹口，所述的支撑架II上设置能够在扳手控制下插入或退出凹口的限位销。

所述的支撑架I和支撑架II均设置为能够弯折呈水平布置的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明的发动机手工装配辅助机构，使得发动机在装配过程中，可以实现不同角度的旋转，并且能够根据需要，对辅助机构上的发动机的旋转角度进行限位，便于操作人员轻松、方便地实现对不同零部件的安装，从而降低工作人员在操作过程中的劳动强度，提高了发动机的装配效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的发动机手工装配辅助机构的结构示意图；

图2为图1所述的发动机手工装配辅助机构的另一角度的结构示意图；

图3为本发明所述的发动机手工装配辅助机构的未带翻转装置时的结构示意图；

图4为本发明所述的发动机手工装配辅助机构的翻转装置I的结构示意图；

图5为本发明所述的发动机手工装配辅助机构的翻转装置II的结构示意图；

图6为本发明所述的发动机手工装配辅助机构的扳手及限位销结构示意图；

图中标记为：1、支撑架I；2、支撑架II；3、翻转装置I；4、翻转装置II；5、发动机缸体；6、翻转杆I；7、翻转杆II；8、底座；9、翻转板件I；10、螺栓孔I；11、翻转板件II；12、螺栓孔II；13、支撑部I；14、支撑部II；15、挡板；16、凹口；17、扳手；18、限位销。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图6所示，本发明为一种发动机手工装配辅助机构，所述的发动机装配辅助机构包括支撑架I1，支撑架II2，翻转装置I3，翻转装置II4，所述的翻转装置I3和翻转装置II4分别与发动机缸体5两侧固定连接，翻转装置I3和翻转装置II4分别通过翻转杆I6和翻转杆II7支撑在支撑架I1和支撑架II2上。

所述的发动机装配辅助机构还包括底座8，所述的支撑架I1和支撑架II2垂直设置在底座8上，所述的底座8设置为长方体板件结构。