[发明专利]用于在发动机的瞬时运行期间控制燃料喷射正时以减少排放物的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请主张2010年10月1日申请的序号为61/388,879的美国临时申请的益处。上述申请所披露的内容整体以引用的方式结合到这里。

技术领域

本发明涉及内燃机并且更具体地涉及一种用于在发动机的瞬时运行期间控制燃料喷射正时以减少排放物的系统和方法。

背景技术

这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本发明的背景。当前所署名发明人的在本背景技术部分中所描述的程度上的工作，以及本描述中在申请时不构成现有技术的各方面，既非明示也非默示地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

内燃机通过可以由节气门调节的进气系统将空气吸入到进气歧管中。进气歧管中的空气分送到多个气缸并且与燃料结合以形成空气/燃料（A/F）混合物。在火花点火式直接喷射（SIDI）发动机，燃料喷射器将燃料直接喷射到气缸中。气缸包括压缩A/F混合物的活塞。火花塞产生火花以点燃气缸内的压缩后的A/F混合物因此驱动活塞。活塞的移动转动地转动曲轴并且产生驱动转矩。

发明内容

一种用于发动机的控制系统包括喷射正时调节模块和喷射控制模块。当接收到燃料请求并且发动机正在以瞬时状态运行时，喷射正时调节模块产生经调节的燃料喷射正时，其中经调节的燃料喷射正时取决于基本燃料喷射正时、自从燃料请求所经过的时间、和多个发动机运行参数中的至少一个。喷射控制模块基于经调节的燃料喷射正时控制燃料喷射一段时期，并且在所述一段时期之后基于基本燃料喷射正时控制燃料喷射。

一种用于控制发动机的方法包括：当接收到燃料请求并且发动机正在以瞬时状态运行时产生经调节的燃料喷射正时，其中经调节的燃料喷射正时取决于基本燃料喷射正时、自从燃料请求所经过的时间、和多个发动机运行参数中的至少一个；基于经调节的燃料喷射正时控制燃料喷射一段时期；以及在所述一段时期之后基于基本燃料喷射正时控制燃料喷射。

通过下面所提供的详细描述本发明的应用的其他领域将变得是显而易见。应当理解，详细描述和特定例子旨在仅仅是为了示例并且不旨在限制本发明的范围。

本发明还提供如下方案：

1. 一种用于发动机的控制系统，其包括：

喷射正时调节模块，所述喷射正时调节模块在接收到燃料请求并且所述发动机正在以瞬时状态运行时产生经调节的燃料喷射正时，其中所述经调节的燃料喷射正时基于多个发动机运行参数中的至少一个、基本燃料喷射正时和自从燃料请求所经过的时间；和

喷射控制模块，所述喷射控制模块基于所述经调节的燃料喷射正时控制燃料喷射一段时期，并且在所述一段时期之后基于所述基本燃料喷射正时控制燃料喷射。

2. 如方案1所述的控制系统，其特征在于，所述多个发动机运行参数包括节气门位置、发动机负荷、发动机速度、和发动机冷却剂温度。

3. 如方案1所述的控制系统，其特征在于，当发动机从瞬时运行转换到稳态运行时所述喷射控制模块基于所述基本燃料喷射正时控制燃料喷射。

4. 如方案3所述的控制系统，其特征在于，所述稳态运行包括在预定时期期间当进入到发动机中的质量空气流量（MAF）已经改变少于预定量时的时期。

5. 如方案1所述的控制系统，其特征在于，所述时期是一预定时期。

6. 如方案1所述的控制系统，其特征在于，所述经调节的燃料喷射正时基于所述多个发动机运行参数中的一个或多个以及相应的阈值相对于基本燃料喷射正时来修改。

7. 如方案1所述的控制系统，其特征在于，在发动机转换到稳态运行后的一段时期期间所述喷射控制模块将燃料喷射正时从所述经调节的燃料喷射正时返回到所述基本燃料喷射正时。

8. 如方案1所述的控制系统，其特征在于，所述瞬时状态包括在预定时期期间进入到发动机中的质量空气流量（MAF）已经改变大于预定量时的时期。

9. 如方案1所述的控制系统，其特征在于，所述基本燃料喷射正时是相应于喷射开始(SOI)的预定燃料喷射正时。

10. 如方案1所述的控制系统，其特征在于，所述燃料请求相应于驾驶员加大节气门和减速燃料切断（DFCO）事件的结束中的一个。

11. 一种用于控制发动机的方法，其包括：

当接收到燃料请求并且发动机正在以瞬时状态运行时产生经调节的燃料喷射正时，其中经调节的燃料喷射正时基于多个发动机运行参数中的至少一个、基本燃料喷射正时和自从燃料请求所经过的时间和；

基于经调节的燃料喷射正时控制燃料喷射一段时期；和