[发明专利]用于在发动机的瞬时运行期间控制燃料喷射正时以减少排放物的系统和方法有效
| 申请号： | 201110296620.0 | 申请日： | 2011-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN102444488A | 公开（公告）日： | 2012-05-09 |
| 发明（设计）人： | J.T.施巴塔;J.D.考吉尔;J.O.沃尔德曼;D.P.绍马克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F02D41/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 崔幼平;杨楷 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 瞬时 运行 期间 控制 燃料 喷射 正时 减少 排放 系统 方法 | ||
1.一种用于发动机的控制系统，其包括：
喷射正时调节模块，所述喷射正时调节模块在接收到燃料请求并且所述发动机正在以瞬时状态运行时产生经调节的燃料喷射正时，其中所述经调节的燃料喷射正时基于多个发动机运行参数中的至少一个、基本燃料喷射正时和自从燃料请求所经过的时间；和
喷射控制模块，所述喷射控制模块基于所述经调节的燃料喷射正时控制燃料喷射一段时期，并且在所述一段时期之后基于所述基本燃料喷射正时控制燃料喷射。
2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述多个发动机运行参数包括节气门位置、发动机负荷、发动机速度、和发动机冷却剂温度。
3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，当发动机从瞬时运行转换到稳态运行时所述喷射控制模块基于所述基本燃料喷射正时控制燃料喷射。
4.如权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述稳态运行包括在预定时期期间当进入到发动机中的质量空气流量（MAF）已经改变少于预定量时的时期。
5.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述时期是一预定时期。
6.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述经调节的燃料喷射正时基于所述多个发动机运行参数中的一个或多个以及相应的阈值相对于基本燃料喷射正时来修改。
7.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，在发动机转换到稳态运行后的一段时期期间所述喷射控制模块将燃料喷射正时从所述经调节的燃料喷射正时返回到所述基本燃料喷射正时。
8.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述瞬时状态包括在预定时期期间进入到发动机中的质量空气流量（MAF）已经改变大于预定量时的时期。
9.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述基本燃料喷射正时是相应于喷射开始(SOI)的预定燃料喷射正时。
10.一种用于控制发动机的方法，其包括：
当接收到燃料请求并且发动机正在以瞬时状态运行时产生经调节的燃料喷射正时，其中经调节的燃料喷射正时基于多个发动机运行参数中的至少一个、基本燃料喷射正时和自从燃料请求所经过的时间和；
基于经调节的燃料喷射正时控制燃料喷射一段时期；和
在所述一段时期之后基于基本燃料喷射正时控制燃料喷射。
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