[发明专利]发动机的通气装置有效
申请号: | 201110294356.7 | 申请日: | 2011-09-26 |
公开(公告)号: | CN102444446A | 公开(公告)日: | 2012-05-09 |
发明(设计)人: | 松岛俊之 | 申请(专利权)人: | 富士重工业株式会社 |
主分类号: | F01M13/04 | 分类号: | F01M13/04 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 宋亮;姜盛花 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 通气 装置 | ||
1.一种发动机的通气装置,其从由曲柄箱向进气系统引导的漏气中分离出油雾,其特征在于,具有:
旋转分离器,其安装在被收容于气缸盖的凸轮收容室内的凸轮轴上,具有固定在所述凸轮轴的端部上的基板部、和从所述基板部向与所述凸轮轴远离的方向延伸的多个突起板;
分离器壳体,其安装在与所述旋转分离器相对的所述气缸盖的侧壁开口部处,在其一端侧形成与所述凸轮收容室连通的进气口,在另一端侧形成与所述进气系统连通的排气口;以及
簧片阀,其安装在所述分离器壳体的所述进气口上,在所述凸轮收容室的压力上升时将所述进气口打开,在所述凸轮收容室的压力降低时将所述进气口闭塞,
来自于所述曲柄箱的漏气,在通过所述旋转分离器及所述簧片阀后,被引导至所述进气系统。
2.根据权利要求1所述的发动机的通气装置,其特征在于,
在所述分离器壳体中,在所述进气口的下方形成与所述凸轮收容室连通的通孔,在所述凸轮收容室的压力降低时,使油从所述通孔向所述凸轮收容室返回。
3.根据权利要求1或2所述的发动机的通气装置,其特征在于,
所述分离器壳体具有筒状壁,其包围所述排气口,并从所述另一端侧向所述进气口延伸,
经由所述簧片阀而被导入的漏气,在所述分离器壳体的另一端侧折返后,从所述筒状壁的开口端被引导至所述排气口。
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